C’est au détour d’une simple phrase, sans un mot pour Antonio Félix da Costa ni pour Frédéric Makowiecki, qu’Alpine a annoncé hier soir le passage à des binômes pour les 6 Heures de Fuji et dont la raison n’a pas été explicitée.
Ferdinand Habsburg et Charles Milesi se partageront l’A424 n°35, tandis que Jules Gounon et Victor Martins piloteront la n°36. Une configuration à deux pilotes qu’Alpine Endurance Team devrait reconduire jusqu’à la fin de la saison. À noter que Jules Gounon, malgré l’aménagement du calendrier du GT World Challenge Europe dont la manche coïncide avec le WEC à Barcelone le même week-end, privilégiera l’Hypercar. Antonio Félix da Costa, lui, est sur le départ, en route vers le Cadillac Hertz Team JOTA.
© FIA WEC / DPPI
Ce choix intervient dans un contexte particulier. Le programme Hypercar de la marque vit ses derniers mois, et les négociations autour d’une reprise par le géant chinois Geely apparaissent aujourd’hui lointaines au regard des considérations industrielles entre les deux groupes. Comme nous l’expliquions récemment, ce dossier semble au point mort, alors qu’une échéance de faisabilité pour une continuité en 2027 était évoquée à la mi-septembre. Un choix où les considérations sportives, seules, ne semblent pas avoir pesé le plus lourd, et qui conduit à écarter certains des pilotes les plus établis de l’effectif.
Sur le plan sportif, Alpine retrouve pourtant Fuji dans une dynamique positive, quelques semaines après son meilleur résultat d’ensemble depuis les débuts de l’A424. Sur le Circuit des Amériques, la n°35 a signé le premier podium de la saison 2026 (3e) et la n°36 a terminé cinquième, un double top 5 qui conforte la cinquième place de la marque au Championnat du Monde des Constructeurs. Le tracé japonais réussit par ailleurs historiquement aux Bleus, eux qui y avaient décroché la première victoire de l’A424 il y a un an.
