Troisième et dernière partie de notre dossier consacré à la grille 2023 de l’European Le Mans Series. Poursuivons notre tour d’horizon avec les différents protagonistes de la catégorie LMGTE.
La grosse nouvelle de la manche portugaise est la probable association entre le champion GTE ELMS 2022, Proton Competition, et Iron Lynx. Sous cette nouvelle entité, on pourrait voir l’engagement d’une 911 RSR-19 pour les Iron Dames en ELMS plus une autre en WEC en GTE Am. Pour Iron Lynx, ce serait une Porsche en WEC en GTE Am. Au total, Proton alignerait trois 911 en ELMS et trois autres en WEC. On ne devrait pas chômer chez Christian Ried l’an prochain car, en plus, il devrait y avoir une Porsche 963 LMDh à gérer !
Chez Kessel Racing, on devrait trouver une Ferrari 488 GTE Evo en ELMS et peut être une aussi en WEC mais rien n’est acté. Cependant, l’invitation décrochée dimanche pour les 24 Heures du Mans devrait bien aider.
© Eric Le Galliot
Chez TF Sport, nous l’avons mentionné précédemment, on aura la présence de deux Aston Martin en ELMS et de deux autres en WEC. Spirit of Race sera à nouveau présente en ELMS avec sa Ferrari 488 GTE.
Quant à JMW Motorsport, on pourrait revoir la Ferrari 488 alignée par l’équipe britannique en ELMS l’an prochain, ce qui donnerait un plateau équivalent à cette année et on ne peut que s’en réjouir. Par contre, on ne devrait pas revoir la Porsche 911 RSR n°18 d’Absolute Racing en Europe l’an prochain.
Des Sarthois pourraient bien garnir les rangs de la catégorie LMGTE la saison prochaine après avoir connu la catégorie LMP2 en ELMS ainsi qu’aux 24 Heures du Mans. Des discussions sont en cours pour engager une GTE britannique…
Le plateau 2023 commence à se dessiner et pas mal de projets cités dans cet article seront concrétisés. Certains ne se feront pas, d’autres arriveront. Nous tenions à vous donner une image de la future grille de départ à un instant « T » d’octobre 2022 au lendemain de la finale ELMS. On verra maintenant qui sera là ou non en avril prochain lors de la première manche à Barcelone.
Une chose est certaine : le plateau sera à nouveau conséquent dans les trois catégories car si nous n’avons pas parlé de LMP3 on sait que United Autosports, Inter Europol Competition, Nielsen Racing, COOL Racing, RLR MSport, Graff seront à nouveau là plus Racing Spirit of Léman qui vient de remporter le titre Michelin Le Mans Cup. Une équipe évoluant en WEC pourrait aussi redescendre en LMP3 Europe.
Un grand merci à notre pigiste de luxe David Bristol et notre confrère britannique Graham Goodwin du site dailysportscar.com qui ont grandement contribué à cette revue d’effectif.
