La Balance de Performance est toujours le sujet prédominant dans les discussions, notamment avec les protagonistes de la catégorie reine.
Les instances dirigeantes de la FIA et de l’ACO ont statué sur la BoP des 6 Heures de Monza, quatrième épreuve du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA. Elle revêt un caractère particulier avec les premières valeurs connues pour les Peugeot 9X8, faisant leur entrée en compétition ce week-end en Italie.
Globalement, par rapport aux 24 Heures du Mans, mais aussi aux 6 Heures de Spa, la puissance des Toyota GR010 Hybrid, Glickenhaus 007 LMH et Alpine A480 est revue à la hausse. En revanche, comme on a pu le constater au Mans, les données, notamment la consommation maximale d’énergie par relais, sont bien inférieures à l’année passée.
Notons que la Peugeot 9X8 pourra bénéficier des quatre roues motrices, grâce au déclenchement de son moteur électrique avant, à partir de 150 km/h, contre 190 km/h pour les Toyota GR010 Hybrid.
Peugeot 9X8
Monza 2022 : 1079 kg, 909 MJ par relais, 515 kW
Toyota GR010 Hybrid
Monza 2021 : 1066 kg, 962 MJ par relais, 515 kW
Sebring 2022 : 1070 kg, 898 MJ par relais, 506 kW
Spa 2022 : 1070 kg, 898 MJ par relais, 506 kW
Le Mans 2022 : 1070 kg, 898 MJ par relais, 506 kW
Monza 2022 : 1071 kg, 905 MJ par relais, 513 kW
Glickenhaus 007 LMH
Monza 2021 : 1030 kg, 965 MJ par relais, 520 kW
Sebring 2022 : 1030 kg, 910 MJ par relais, 520 kW
Spa 2022 : 1030 kg, 910 MJ par relais, 520 kW
Le Mans 2022 : 1030 kg, 910 MJ par relais, 520 kW
Monza 2022 : 1030 kg, 921 MJ par relais, 533 kW
Alpine A480
Monza 2021 : 952 kg, 918 MJ par relais, 450 kW
Sebring 2022 : 952 kg, 797 MJ par relais, 430 kW
Spa 2022 : 952 kg, 797 MJ par relais, 410 kW
Le Mans 2022 : 952 kg, 753 MJ par relais, 417 kW
Monza 2022 : 952 kg, 795 MJ par relais, 428 kW
La piste sera le juge de paix pour savoir si la lutte sera équitable entre, désormais, quatre constructeurs.
