C’est sous régime de voiture de sécurité que nous sommes entrés dans la 20ème heure de course au Mans.
Dès la relance ça a été très chaud entre les leaders en LMGTE Pro. La Ferrari #51 a réussi à conserver l’avantage et la GT italienne a même accentué cette avance lors de son arrêt aux stands. Les hommes d’AF Corse ont effectué un bon pit stop, ce qui a permis à la #51 de prendre 10 secondes d’avance sur la Porsche 911 RSR – 19 #91.
AF Corse ne pensait pas revoir la voiture dans la pitlane de sitôt. La voiture a été victime d’une crevaison lente, forçant Pier Guidi à revenir aux stands pour changer le pneu défectueux. La #51 a perdu 40 secondes dans sa mésaventure et Gimmi Bruni en a profité pour prendre le leadership avec la #91.
C’est donc la #91 qui domine en LMGTE Pro, une quarantaine de seconde devant la #51. La Ferrari #52 est troisième à quasiment un tour de retard sur la voiture sœur.
En tête de la course c’est toujours la Toyota GR010 – Hybrid #8 qui est aux commandes avec Ryo Hirakawa. L’hypercar nippone a 1 minutes 45 d’avance sur la #8. Troisième place toujours occupée par la Glickenhaus 007 LMH #709.
En LMP2 l’Oreca 07 – Gibson #38 de JOTA se maintient elle aussi en tête, devant la #9 de Prema Orlen Team. Troisième marche du podium provisoire pour l’autre Oreca de JOTA, la #28.
TF Sport tient les rênes de la catégorie LMGTE Am avec Ben Keating au volant. Deux Porsche sont lancées à la poursuite de l’Américain, la #79/WeatherTech Racing et la #77/Dempsey-Proton Racing.
Il reste 4 heures de course et le classement final commence à se dessiner, même si tout peut arriver jusqu’au dernier tour.
