Glickenhaus vient de perdre une cartouche dans ces 24 Heures du Mans après un premier quart de course sans faute.
La Glickenhaus 007 LMH n°708 évoluait en 3e position du classement général jusqu’à ce qu’Olivier Pla perde le contrôle de sa monture au Tertre Rouge. Le Toulousain a heurté le rail de sécurité et a mis plusieurs secondes avant de repartir au ralenti, soir plus de 10 minutes perdu dans la manœuvre, le temps également de rentrer dans les stands. Elle concède désormais 5 tours…
La voiture sœur n°709 est désormais la dernière Hypercar à pointer dans le top 5 du classement général, à plus d’un tour des Toyota GR010 Hybrid.
Dans le clan japonais justement, Sébastien Buemi, sur la Toyota n°8, et Mike Conway, sur la n°7, après plusieurs tours roues dans roues, ont échangé leurs positions. La n°7 pilotée par le Britannique retrouve les commandes de la course, mais ne creuse pas pour autant un écart significatif puisqu’il s’élève à moins de 2 secondes à cet instant.
Le trio de tête de la catégorie LMP2 n’évolue pas puisqu’on retrouve l’Oreca 07 n°38 de JOTA en tête, devant l’Oreca n°9 de Prema et l’Oreca n°28 de JOTA.
Depuis les déboires subis par Corvette, la Porsche 911 RSR n°92 mène aisément la catégorie LMGTE Pro avec près de 2 minutes d’avance alors que la Ferrari 488 GTE retrouve des couleurs à la fraiche, avec la 2e place occupée par la n°52, actuellement pilotée par Alessandro Pier Guidi.
La catégorie LMGTE Am est toujours menée et dominée par la Porsche 911 RSR n°79 de WeatherTech Racing.
A noter le premier abandon de cette 90e édition, celui de la Porsche n°46 de Team Project 1.
