Jugé responsable du crash avec Jack Aitken à Road America, Kévin Estre écope de cinq minutes de pénalité et de deux courses avec sursis. Une sanction symbolique qui ne bouleverse pas le classement GTP.
Le suspense qui entourait les résultats officiels du Motul SportsCar Endurance Grand Prix à Road America a pris fin ce jeudi 7 août. La direction de course de l’IMSA a publié les conclusions de son analyse approfondie concernant le choc à haute vitesse survenu à 11 minutes du terme de l’épreuve entre la Porsche 963 n°6 de Kévin Estre et la Cadillac V-Series.R n°31 de Jack Aitken.
Alors que les deux hommes s’expliquaient de manière musclée pour la deuxième place derrière Filipe Albuquerque, un contact au freinage du premier virage les avait envoyés tous deux violemment dans les barrières de sécurité, scellant le sort de la course sous régime de Full Course Yellow.
Une pénalité en temps et une mise sous surveillance
Les instances dirigeantes de l’IMSA ont tranché en attribuant la responsabilité de l’incident au pilote français. Selon l’article 57.3.5 du règlement sportif 2026, la Porsche n°6 de Porsche Penske Motorsport reçoit une pénalité post-course équivalente à un stop-and-hold de cinq minutes en stand.
En complément, pour avoir pris un « risque injustifié » (articles 30.2.4 et 57.3.3), Kévin Estre est placé sous le régime de la mise à l’épreuve pour les deux prochaines manches du championnat. L’IMSA a précisé que toute récidive durant cette période d’observation pourrait conduire à une suspension pure et simple du pilote.
Si le Français est reconnu coupable, l’impact au championnat reste très relatif. Les points étant attribués par catégorie et les deux voitures ayant abandonné dans le même tour en toute fin d’épreuve, l’application des cinq minutes de pénalité ne bouleverse pas la grille GTP.
La Porsche n°6 glisse du 8e au 10e rang de sa classe, tandis que la Cadillac n°31 de Jack Aitken en profite pour remonter d’un cran et récupérer la 8e place. La perte de points est donc minimale pour Estre et le clan Penske.
Fin du débat entre les deux clans
Cette décision vient clore une semaine de déclarations croisées. Si Kévin Estre avait plaidé l’incident de course partagé en déclarant ne pas penser « qu’il y ait 100 % de faute à attribuer à qui que ce soit », le clan Whelen Cadillac Racing avait vivement dénoncé une manœuvre hors limites, Earl Bamber déplorant un comportement déplacé pour conserver une position.
Avec ce verdict désormais officiel, les deux équipages vont pouvoir tourner la page et se concentrer sur les deux derniers rendez-vous de la saison.
Nouveau classement de la course de Road America
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