Alors que Rémi Taffin détaillait récemment à Endurance24 la philosophie de la future ORECA 09, United Autosports est devenu le premier client officialisé du futur prototype français pour la réglementation LMP2 2028.
Une annonce loin d’être anodine dans un contexte où l’ACO et la FIA cherchent à installer durablement la future génération LMP2 dans le paysage de l’endurance. Car en sécurisant aussi tôt l’engagement d’une structure comme United Autosports, ORECA valide déjà une partie de la dynamique lancée autour de son futur prototype
À l’occasion des 4 Heures du Castellet, Richard Dean, co-fondateur de United Autosports, a officialisé auprès d’Hugues de Chaunac l’acquisition de l’ORECA 09, future LMP2 homologuée pour la période 2028-2032.
Depuis son passage sur l’ORECA 07 en 2019, la structure britannique s’est imposée comme l’une des équipes de référence du LMP2 moderne. Deux victoires de catégorie aux 24 Heures du Mans, un titre FIA WEC, un titre ELMS, une victoire aux 24 Heures de Daytona ou encore le doublé signé cette année aux 12 Heures de Sebring en IMSA : la relation entre United Autosports et ORECA s’est construite autour d’une série de succès majeurs.
Mais au-delà du palmarès, cette annonce illustre surtout la confiance accordée au futur projet LMP2 du constructeur français. « C’est formidable de prolonger notre partenariat avec ORECA jusqu’en 2032 alors que nous amorçons la transition vers le nouveau châssis 09, » s’est enthousiasmé Richard Dean CEO et Team principal de United Autosports. « Cette année marque la huitième saison consécutive durant laquelle United Autosports engage l’ORECA 07 LMP2 dans plusieurs championnats, et je suis convaincu que l’ORECA 07 est l’une des voitures de course les plus performantes de l’histoire récente, si ce n’est la plus performante. Nous avons hâte de continuer à créer des souvenirs inoubliables aux côtés d’ORECA Motorsport avec la prochaine génération de LMP2. »
La future ORECA 09 devra donc réussir un exercice délicat : conserver les standards de performance et de fiabilité qui ont fait le succès de sa devancière tout en répondant aux nouvelles exigences réglementaires de la catégorie.
« Je suis très heureux de voir United Autosports renouveler sa confiance envers ORECA avec une ambition claire : pour gagner, il faut les meilleures équipes, les meilleurs pilotes et la meilleure voiture, » confie Hugues de Chaunac, Président du Groupe ORECA. « Je me réjouis également de voir se dessiner un avenir aussi solide et prometteur pour la catégorie LMP2 à partir de 2028. D’ici là, de nombreux châssis ORECA seront certainement en piste, mais United Autosports aura le privilège d’exploiter le tout premier ! »
Notre interview exclusive de Rémi Taffin, directeur technique d’ORECA
ORECA : « Nous allons dessiner cette LMP2 comme une petite LMDh »
