Luca Stolz, Maro Engel, Fabian Schiller et Maxime Martin remportent la 54e édition des 24 Heures du Nürburgring et offrent au constructeur à l’étoile son premier succès dans l’Eiffel depuis dix ans.
Les trois premiers quarts de la course se sont résumés à un duel intense entre les deux Mercedes-AMG GT3 soutenues par l’écurie Winward Racing, avec la n°3 du Mercedes-AMG Team Verstappen Racing et la n°80 du Mercedes-AMG Team Ravenol, qui ont connu un contact entre elles durant la nuit.
Après avoir dominé une grande partie de la nuit et de la matinée face à la voiture sœur, la course a tourné au drame pour le Verstappen Racing à 11h36, à seulement 3h24 de l’arrivée, lorsque la Mercedes-AMG GT3 n°3 de Max Verstappen, Jules Gounon, Lucas Auer, Dani Juncadella, a soudainement ralenti sur la Nordschleife à la suite d’un problème mécanique visiblement lié à la transmission, ayant entraîné la perte de la roue arrière droite.
Au volant au moment de l’incident, Daniel Juncadella a été contraint de rentrer au ralenti vers les stands, perdant immédiatement la tête de la course au profit de la Mercedes-AMG GT3 n°80 du Mercedes-AMG Team Ravenol pilotée par Maro Engel.
L’équipe a finalement réussi à réparer la Mercedes-AMG GT3 n°3 afin de permettre à Dani Juncadella de reprendre la piste dans le dernier quart d’heure et de rallier l’arrivée en 38e position, 20e des GT3.
Avec la pluie qui s’est mise a retomber dans les dernières minutes de la course, Maro Engel a dû survivre avec ses pneus slicks retaillés, pour tenir jusqu’à l’arrivée et s’imposer avec 2:12.311 d’avance sur son plus proche poursuivant sous le drapeau à damier.
Comme en 2016, c’est Maro Engel qui a franchi la ligne d’arrivée au volant de la GT3 allemande, et décroche ainsi une deuxième victoire personnelle sur la Nordschleife.
© Antoine Lognonne – Endurance24
Malgré avoir écopé d’une pénalité de 86 secondes à l’issue de la course pour non-respect d’une zone sous régime de Code 60, la Lamborghini Huracan GT3 n°84 du Red Bull Team ABT, qui s’était élancée depuis la pole position avant de subir une crevaison dans le premier tour, monte sur la deuxième marche du podium après une course régulière de ses trois pilotes.
Mirko Bortolotti, Patric Niederhauser et Luca Engstler devancent l’Aston Martin Vantage GT3 n°34 du Walkenhorst Motorsport pilotée par Nicki Thiim, Mattia Drudi et Christian Krognes de seulement 16 secondes. Mattia Drudi n’aura finalement pas réussi a réduire l’écart dans les derniers tours pour profiter de la pénalité de la Lamborghini, et monter sur la deuxième marche du podium.
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Quatrième place pour la BMW M4 GT3 n°99 du ROWE Racing de Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor, Max Hesse et Dan Harper, devant la BMW M3 Touring 24h n°81 de Jens Klingmann, Ugo de Wilde, Connor de Phillippi et Neil Verhagen, la sensation de cette course, qui s’impose dans la catégorie SPX, en restant dans le tour des vainqueurs.
La première Porsche 911 GT3 R se classe sixième, avec la n°24 du team Lionspeed GP emmenée par Laurin Heinrich, Laurens Vanthoor et Ricardo Feller, devant une autre Porsche, la n°54 du Dinamic GT SRL de Bastian Buus, Michael Christensen, Joel Sturm, Loak Hartog huitième
Dans le rythme en début de course, la Ford Mustang GT3 n°67 du HRT Ford Racing de Fred Vervisch a subi une crevaison à l’arrière droit après une sortie de piste au lever du soleil. Le pilote belge a réussi à ramené la voiture aux stands, mais il a alors chuté de la septième à la quatorzième place. Avec ses coéquipiers, Christopher Mies et Dennis Olsen, le trio est remonté à la huitième place à l’arrivée.
Le top 10 est complété par la BMW M4 GT3 n°77 du Schubert Motorsport pilotée par Marco Wittmann, Philpp Eng, Charles Weerts, Robin Frijns neuvième, et la Porsche 911 GT3 R n°48 du Losch Motorsport by Black Falcon de Daan Arrow, Patrick Assenheimer, Tobias Müller et Dylan Pereira, qui s’imposent dans la catégorie Pro-Am.
Une catégorie Pro-Am dominée par les Porsche, avec six 911 GT3 R aux six premières places, le podium étant complété par la n°18 du Lionspeed GP pilotée par Kyle Tilley, Jake Hill, Patrick Kolb, Max Hofer, et la n°123 du Mühlner Motorsport de Martin Rump, Ben Bünnagel et Alex Brundle.
Chez les favoris au départ, l’Audi R8 LMS GT3 n°16 de Scherer Sport PHX a dû abandonner dès la troisième heure de course après une sortie de piste d’Alexander Sims. Le Britannique est parti à la faute suite à un contact avec la Mercedes AMG GT3 n°47 du team KCMG, endommageant fortement le train avant de la voiture.
Confirmation that confusion in a Code 60 zone accounted for the Scherer PHX Audi and KCMG https://t.co/jH68dKiCU9
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La seule Ferrari alignée au départ a également abandonné dans la troisième heure après une sortie de piste. La Ferrari 296 GT3 n°26 du Realize Kondo Racing with Rinaldi alors pilotée par Thierry Vermeulen a été poussé par une Porsche GT4 dans l’herbe avant qu’il heurte le rail.
💥 A big hit for Kondo’s Ferrari! 📺 https://t.co/nRctemYlyf#IGTC | #24hNBR pic.twitter.com/GWjd1gHGjF — Intercontinental GT Challenge (@IntercontGTC) May 16, 2026
Mais la grosse déception pour les fans du Nürburgring vient de chez Manthey Racing, avec un crash pour Kévin Estre dans la Porsche 911 GT3 R n°911 aux couleurs Grello. Le pilote Français est parti à la faute après avoir glissé sur de l’huile au virage de Brunnchen, alors qu’il occupait la deuxième place du classement et revenait sur la tête de la course.
Grello’s wait for win #8 goes on!
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Quelques secondes plus tard, dans le même virage, c’est Arjun Maini dans la Ford Mustang GT3 n°64 du HRT Ford Racing qui a subit un gros accident alors qu’il occupait la huitième place du classement. Le pilote indien s’en est sorti indemne de ce violent impact.
Le début de la nuit aura vu l’abandon de la BMW M4 GT3 n°1 du ROWE Racing tenante du titre. Raffaele Marciello, qui faisait équipe avec Kelvin van der Linde, Augusto Farfus et Jordan Pepper, a été poussé dans son stand, puis à l’arrière du garage après un problème de direction assistée.
La nuit aura également été fatale au team Schnabl Engineering qui exploite les Porsche 911 GT3 R de Falken Motorsports et Dunlop Motorsport.
Morris Schuring a tout d’abord perdu le contrôle de sa Porsche 911 GT3 R n°44 du Falken Motorsports en revenant sur la BMW Z4 GT3 du Saugmotoren Motorsport. Le Néerlandais a évité le contact avant d’heurter le rail de sécurité. Il a pu reprendre la piste au ralenti pour essayer rejoindre son stand, mais il a finalement dû s’arrêter en bord de piste quelques kilomètres plus loin.
Falken’s Porsche is in the fence! The best 911 was running P5, but not anymore… 📺 https://t.co/nRctemYlyf#IGTC | #24hNBR pic.twitter.com/IczPDNtZd9 — Intercontinental GT Challenge (@IntercontGTC) May 16, 2026
Plus tard dans la nuit, c’est la voiture soeur aux couleurs de Dunlop Motorsport, qui a dû abandonner après une sortie de piste d’Alessio Picariello alors que la voiture évoluait dans le top 10. C’est la deuxième année d’affilée que les Français Dorian Boccolacci et Julien Andlauer ne voient pas l’arrivée de la classique allemande.
Le fait de course de la matinée est la violente sortie de piste de l’Aston Martin Vantage GT3 n°37 du PROsport Racing alors pilotée par Guido Dumarey dans la longue ligne droite de retour vers la partie GP. Une crevaison à haute vitesse semble être à l’origine de cette sortie de route.
En verve en début de course après avoir occupé la tête dans la première heure, la Lamborghini Huracan GT3 n°130 du Red Bull Team ABT a abandonné à 3h40 de l’arrivée après un soucis technique. Nick Yelloly a du stopper sa voiture en bord de piste dans le dernier secteur.
Avec 352 000 spectateurs présents ce week-end, cette 54e édition des 24 Heures du Nürburgring affiche un nouveau record d’affluence. Le précédent record datait de l’année dernière, avec 280 000 spectateurs, soit pas moins de 72 000 spectateurs en plus !
Classement complet des 24 Heures du Nürburgring 2026 :
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