Le constructeur allemand poursuit l’aventure avec la M Hybrid V8 dans les deux championnats majeurs, mais met fin à sa collaboration avec BMW M Team RLL en IMSA.
Le constructeur bavarois a annoncé ce jeudi 31 juillet son engagement à long terme avec la BMW M Hybrid V8, à la fois en FIA WEC et en IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Une décision qui s’accompagne d’un tournant majeur : la fin de la collaboration historique avec BMW M Team RLL en IMSA, après 17 années de succès communs. Le nom de la future équipe en GTP sera communiqué ultérieurement.
« Je suis très heureux que nous poursuivions notre programme Hypercar sur le long terme dans les deux championnats », a déclaré Andreas Roos, directeur de BMW M Motorsport. « Nous avons beaucoup appris sur notre M Hybrid V8 ces dernières années, réalisé de nets progrès, et nous nous sommes installés parmi les leaders. »
Depuis 2023, la M Hybrid V8 s’est imposée comme un acteur solide : une victoire à Watkins Glen dès sa première saison, cinq podiums en IMSA, un top 3 au Japon pour ses débuts en WEC en 2024, et déjà quatre poles et trois podiums en 2025.
Cette évolution s’accompagne de la fin d’un chapitre. L’alliance avec BMW M Team RLL prendra fin après la saison en cours. De 2009 à aujourd’hui, la structure de Bobby Rahal a permis à BMW de briller en Amérique du Nord, avec 24 victoires, plus de 100 podiums, des titres en GT avec la M3 GT et deux triomphes à Daytona en GTLM avec la M8 GTE. « Je tiens à remercier Bobby Rahal et son équipe pour ces 17 années fantastiques. Leur fidélité à notre marque est exceptionnelle », souligne Andreas Roos. « Ensemble, nous avons osé passer du GT à la catégorie GTP en 2023 et avons connu plusieurs succès. »
Même si leur collaboration en course touche à sa fin, des discussions sont en cours pour une future coopération dans d’autres domaines en Amérique du Nord. Quant à l’identité de la nouvelle équipe BMW en IMSA, elle sera annoncée prochainement.
