Après une première manche disputée le 28 février dernier sur le circuit de Losail, au Qatar, les constructeurs et équipes engagés en Hypercar poursuivent leur préparation en vue des prochaines échéances, en particulier les 24 Heures du Mans.
Depuis début mars, plusieurs sessions d’essais se sont enchaînées sur différents circuits européens. Porsche Penske Motorsport, Alpine Endurance Team, Cadillac Hertz Team Jota et Peugeot TotalEnergies ont eu l’occasion de prendre la piste à Imola les 11 et 12 mars derniers. Ces roulages ont permis aux constructeurs d’affiner leurs réglages sur le tracé italien qui accueillera la prochaine manche du WEC, du 18 au 20 avril.
D’autres équipes ont poursuivi leur développement sur différents circuits. Le 18 mars, Peugeot TotalEnergies a organisé une journée d’essais à Barcelone. Depuis mercredi, le 19 mars, et ce, jusqu’à ce jeudi, des essais se déroulent à Motorland Aragón impliquant Porsche, Ferrari et Alpine. L’occasion pour ces trois constructeurs d’optimiser le temps de roulage, notamment de nuit dans le cadre de leur préparation pour le double tour d’horloge sarthois.
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Dans les prochaines semaines, les constructeurs continueront leur programme d’essais. Peugeot TotalEnergies testera le 1er avril sur le circuit du Castellet, tandis que Porsche, BMW M Team WRT et Aston Martin Thor Team seront en piste à Spa-Francorchamps les 4 et 5 avril.
Certains constructeurs ont introduit des jokers Evo – des évolutions techniques visant à améliorer les performances – avant d’aborder la saison 2025. Peugeot a optimisé ses suspensions (avant et arrière) pour améliorer l’aéro de la 9X8, tandis que Porsche a modifié la suspension avant de la 963. BMW a apporté des améliorations aux freins de la M Hybrid V8, Alpine s’est concentré sur la fiabilité du moteur de l’A424 et Cadillac a fait évoluer son package de contrôle des systèmes électroniques. Toyota et Ferrari ont quant à eux choisi de maximiser leur configuration actuelle.
À noter d’ailleurs que l’allocation de tests a été réduite par rapport à l’an dernier, limitant à huit le nombre de journées disponibles (en dehors des essais officiels et ceux organisés par Michelin). Cette diminution contraint les constructeurs à optimiser chaque roulage afin de maximiser leur préparation.
Récapitulatif* des essais réalisés par les constructeurs et équipes engagés en WEC avant Imola (hors essais organisés par Michelin, essais spéciaux limités à une heure de piste, essais en ligne droite, déverminage, soufflerie ou essais sur banc) :
Aston Martin – 2 jours d’essais
- 4-5 avril – Spa-Francorchamps (Essais d’équipe)
Alpine – 5 jours d’essais
- 3 février – Monza (Essais d’équipe)
- 4 février – Monza (Essais collectifs constructeurs)
- 11-12 mars – Imola (Essais d’équipe)
- 20 mars – Motorland Aragón (Essais constructeurs)
BMW – 4 jours d’essais
- 11-12 janvier – Losail (Essais d’équipe BMW M Team WRT)
- 4-5 avril – Spa-Francorchamps (Essais d’équipe BMW M Team WRT)
Cadillac – 4 jours d’essais
- 28-29 janvier – Abou Dabi (Essais d’équipe)
- 11-12 mars – Imola (Essais d’équipe)
Ferrari – 4 jours d’essais
- 11-12 janvier – Losail (Essais d’équipe Ferrari AF Corse & AF Corse)
- 19-20 mars – Motorland Aragón (Essais constructeurs)
Peugeot – 5 jours d’essais
- 12 janvier – Losail (Essais collectifs constructeurs)
- 6 février – Portimão (Essais constructeurs)
- 12 mars – Imola (Essais d’équipe)
- 18 mars – Barcelone (Essais constructeurs)
- 1er avril – Le Castellet (Essais constructeurs)
Porsche – 6 jours d’essais
- 11-12 mars – Imola (Essais d’équipe)
- 19-20 mars – Motorland Aragón (Essais constructeurs)
- 4-5 avril – Spa-Francorchamps (Essais d’équipe)
Toyota – 2 jours d’essais
- 22 janvier – Le Castellet (Essais d’équipe)
- 24 janvier – Le Castellet (Essais constructeurs)
* Liste à jour au 6 mars 2025.
