Pour sa deuxième saison dans la catégorie reine du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, Ferrari AF Corse a opté pour la continuité. Antonello Coletta, le directeur de l’Endurance de la firme de Maranello, a évoqué la possibilité de piocher une première fois dans son lot d’extensions (joker) Evo.
Après avoir remporté le Centenaire des 24 Heures du Mans et obtenu la place de vice-champion du monde des constructeurs, Ferrari vise sans aucun doute à répéter son succès en Sarthe et surtout à détrôner Toyota pour remporter le titre mondial. Cependant, le constructeur italien a décidé de ne pas apporter de modifications à son Hypercar, préférant se concentrer sur l’optimisation de son package existant.
Des évolutions probables en 2025
Alors que le constructeur japonais a utilisé ses premiers jokers durant l’hiver 2022/2023, Ferrari « évalue » la possibilité d’apporter des évolutions, en particulier pour la saison prochaine.
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« Nous aurons peut-être l’occasion de le faire dans la seconde partie de la saison ou pour l’année prochaine, » a confié Antonello Coletta, en marge de la première manche du WEC au Qatar. « Nous étudions actuellement ce que nous pourrions faire à l’avenir. Je ne suis pas certain que nous utiliserons des jokers dans la seconde partie de la saison, mais ce n’est pas à exclure.
Pour 2025, je peux envisager que nous proposerons quelques nouveautés. Il est normal de chercher à améliorer notre recherche en termes d’aérodynamique ou de résolution de problèmes mécaniques. Cependant, nous sommes actuellement en phase d’étude et n’avons pas encore pris de décision. »
Pas de quatrième Ferrari 499P envisagée en 2025
En l’absence d’évolutions apportées à la voiture, la nouveauté de cette saison 2024 est la participation de la Ferrari 499P n°83, gérée par AF Corse, en plus des deux voitures officielles.
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À ce stade de la saison, Antonello Coletta indique que l’option envisagée est de maintenir le programme actuel, sans fermer aucune porte : « Pour le moment, il est difficile d’engager une voiture supplémentaire. Je vous réponds comme je l’ai fait l’année dernière à la même période. Pour le moment, je pense que nous resterons avec trois voitures. Mais il n’est pas impossible d’augmenter ou de réduire notre engagement. »
Yifei Ye et Robert Shwartzman, coéquipiers sur la Ferrari n°83, ont tous deux été promus pilotes d’usine l’hiver dernier démontre pleinement l’intérêt que la firme porte à ce troisième engagement.
« Pour nous, c’est une base importante pour recueillir de plus en plus de données. C’est aussi une excellente opportunité pour les jeunes pilotes d’améliorer leurs compétences. Et pourquoi pas, à l’avenir, nous pourrions les intégrer dans l’équipage d’usine, car ils sont tous les deux pilotes Ferrari, et chaque année nous avons l’opportunité de modifier les équipages. »
