Avec une première saison mitigée en IMSA WeatherTech SportsCar Championship, BMW Motorsport s’attendait à un meilleur week-end à Doha pour les débuts des BMW M Hybrid V8 dans le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA.
En effet, les deux voitures, engagées par BMW M Team WRT, ont terminé hors du top dix dont la n°20 pilotée par Sheldon van der Linde, René Rast et Robin Frijns qui conclut la course à la 12e place, alors que leurs coéquipiers, Dries Vanthoor, Raffaele Marciello et Marco Wittmanm, ont terminé en 16e position avec la BMW M Hybrid V8 n°15, après que la voiture ait du passer par les stands pour une brève réparation à une heure de l’arrivée.
« Nous sommes de retour en FIA WEC avec BMW M Motorsport et c’était notre première course avec le BMW M Team WRT dans ce championnat du monde, déclare Andreas Roos (responsable de BMW M Motorsport. Ce n’était certainement pas l’ouverture de la saison que nous souhaitions. Je pense que dans la catégorie Hypercar, il est vite devenu évident que nous ne pouvions pas montrer le rythme nécessaire en course. Cela doit être soigneusement analysé maintenant et les mesures nécessaires doivent être prises pour en extraire le maximum. »
« Ce fut un week-end difficile. Dans la catégorie Hypercar, terminer 12e et 16e n’est pas vraiment ce que nous recherchions, mais nous avons obtenu beaucoup de données et avons maintenant beaucoup de travail à faire, ajoute Vincent Vosse, Directeur du team WRT. Il semble que Porsche ait fait un travail brillant durant l’hiver et qu’ils aient obtenu un résultat incroyable ce week-end. »
Le constructeur allemand va désormais se tourner vers les 6 Heures d’Imola, deuxième manche de la saison 2024 du FIA WEC, où l’objectif sera de placer les voitures dans les points, en continuant de ne pas faire d’erreurs, avec une course propre de tous les pilotes.
Avant de rejoindre l’Italie, BMW va se tourner vers les Etats-Unis avec les 12 Heures de Sebring, deuxième manche IMSA de la saison, où deux autres BMW M Hybrid V8 seront alignées par le BMW M Team RLL.
