| 4 novembre 2023 | par

8H de Bahreïn, mi-course : Toyota domine une course limpide, Ferrari et JOTA à la lutte pour le top 3

© Nico Deumille

Alors que le cap de la mi-course vient d’être franchi ce samedi à 18h (heure locale), la nuit est pleinement tombée sur Bahreïn.

Après avoir comblé, durant le premier relais, le temps perdu consécutif à l’accrochage du premier virage, la Toyota GR010 Hybrid n°7 est revenue dans le top 3. Longtemps blotti dans l’aileron arrière de la Ferrari 499P n°51, ce n’est qu’au début de la 3e heure, après la deuxième vague d’arrêts aux stands, que Kamui Kobayashi a pris l’avantage sur James Calado pour le gain de la 2e place.

Les deux Hypercars nipponnes occupent donc les deux premières places du classement général avec Brendon Hartley, à bord de la n°8, gérant son matelas d’une quarantaine de secondes d’avance sur la voiture sœur.

Yifei Ye, intercalé entre les deux Ferrari au volant de la Porsche 963 n°38 de Hertz Team JOTA, met la pression depuis de nombreuses minutes sur James Calado et la Ferrari n°51 pour intégrer le top 3. La seconde Ferrari, la n°50, n’est pas très loin derrière, elle-même disposant seulement de quelques secondes d’avance sur la Porsche n°6. Les Peugeot 9X8 sont quant à elles esseulées à près d’un tour de retard.

Du côté de la catégorie LMP2, l’Oreca 07 n°23 de United Autosports a repris les commandes après les avoir cédées au départ. Oliver Jarvis mène la charge devant Prema Racing (n°9) et Team WRT (n°9).

Statu quo en LMGTE Am où les deux Porsche 911 RSR d’Iron Lynx et Iron Dames sont solidement en tête, sans la moindre contestation à ce stade de la course.

On en sait plus sur les raisons de la pénalité infligée à l’Oreca 07 n°10 de Vector Sport en début d’épreuve. Le prototype de l’écurie britannique a roulé durant 15 tours avec des pressions de pneus trop basses.

Leader Hypercar : Toyota GR010 Hybrid n°8 (+ 42 secondes)
Leader LMP2 : Oreca 07 n°23/United Autosports (+ 11 secondes)
Leader LMGTE Am : Porsche 911 RSR – 19 n°60/Iron Lynx (+ 19 secondes)

Les faits marquants à H+3 et H+4 :

  • 16h03 : La Toyota n°7/Kobayashi passe P2 devant la Ferrari #51/Calado
  • 16h18 : La Vanwall Vandervell 680 n°4 est arrêtée à l’entrée de la voie des stands
  • 16h42 : Drive through pour non-respect de la procédure FCY infligé à la Peugeot 9X8 n°93
  • 17h26 : Stop & go de 5 secondes pour l’Oreca n°36/Alpine Elf Team suite à une infraction commise dans les stands

 Classement : 

Loading Viewer...

Journaliste et rédacteur en chef d'Endurance24 Directeur de la publication du magazine Drivers Club
À propos de l'auteur, Florian Defet

Les articles similaires

Les derniers articles

ORECA « Build to Win » : le premier épisode est en ligne !

ORECA « Build to Win » : le premier épisode est en ligne !

Le premier épisode de « Build to Win », la nouvelle série documentaire d'ORECA, est désormais disponible sur YouTube. Intitulé « Bienvenue au Technocentre », cet épisode inaugural pose les bases de la série en ouvrant les portes du site de Signes, cœur battant de...

Le Mans 2027 : La série Legends of Le Mans en ouverture des 24 Heures

Le Mans 2027 : La série Legends of Le Mans en ouverture des 24 Heures

Présente lors de l'édition 2026 de Le Mans Classic, la série "Legends of Le Mans", qui réunie les GT et prototypes qui ont couru les plus célèbres épreuves d'endurance dans les décennies 2000 et 2010, fera son retour sur le Circuit des 24 Heures en 2027. Ce...

Annonces

Soyez au courant des dernières actualités du monde de l'Endurance par mail !

Loading