Comme précisé lors de notre point précédent, les stratégies entre constructeurs ne sont évidemment pas les mêmes, mais elles sont aussi décalées. La Toyota n°7 fait partie de ces autos et est maintenant revenue aux commandes désormais pilotée de Kamui Kobayashi. Le Japonais devance la Ferrari 499P n°50 à 45 secondes (Antonio Fuoco) et la Porsche 963 n°5 de Dane Cameron. La meilleure des 9X8, la n°93, qui a occupé la tête en début de course est actuellement 4e avec Paul di Resta à une poignée de secondes de la Porsche. L’Ecossais devance la 2e Toyota, la n°8, 5e. Quant à la Peugeot n°94, ses soucis de boite de vitesses (?) semblent être résolus et est repartie en piste.
En LMP2, United Autosports mène toujours depuis presque le début de course (n°23 de Giedo Van der Garde). La Team WRT n°31 de Ferdinand Habsburg se classe 2e pour l’instant devant la Jota n°28 d’Olivier Rasmusen. La première Alpine est toujours 5e mais c’est désormais la n°36 de Matthieu Vaxiviere. A noter que l’Oreca n°10 de Vector Sport (Gabriel Aubry) a été poussée par Bent Viscaal (Oreca n°9 Prema Racing). Ce dernier a été jugé responsable et a écopé d’une minute de pénalité. La n°10 ne reviendra pas en piste.
En GTE Am, la course n’est plus sous l’emprise des Iron Dames, mais c’est le large leader au championnat, la Corvette C8.R n°33, qui mène avec Nicolas Varrone. Ils précédent de quelques secondes deux Porsche 911 RSR-19, la n°85 d’Iron Dames et la n°77 de Dempsey Proton Racing.
