Alors que nous sommes le dimanche 11 juin, à 4 heures, les concurrents encore en lice abordent la deuxième partie de cette 91e édition des 24 Heures du Mans.
La hiérarchie se dessine peu à peu et au fie de l’écrémage en piste, on commence à y voir plus clair entre les différentes forces en présence. La Ferrari 499P n°51 et la Toyota GR010 Hybrid s’échangent le leadership que ce soit en confrontation directe sur la piste, ou bien au gré des arrêts aux stands. Les deux Hypercars LMH sont séparées par une poignée de seconde, tandis que la Cadillac V-Series.R n°2 de Cadillac Racing veille au grain, à bonne distance puisqu’elle est pointée au 4e rang, à plus d’une minute de retard. La première Porsche 963, la n°6, ainsi que la Cadillac n°3 complètent le quinté de tête.
Avec près de 30 minutes perdues dans la manœuvre, la Peugeot n°94 a chuté dans les profondeurs du classement.
En LMP2, pour l’heure, Duqueine Team place son équipage de l’Oreca 07 n°30 aux avant-postes, devant le Team WRT et Panis Racing.
En pleine nuit, la livrée dinosaure de la Porsche 911 RSR n°56 de Project 1 – AO n’est pas aussi impressionnante qu’en plein jour, mais c’est bel et bien cette auto qui mène la catégorie LMGTE, devant les Ferrari 488 GTE Evo d’AF Corse et Kessel Racing.
On dénombre 14 abandons, dont la plupart ont été occasionnés par un accident.
Faits marquants à H+12 :
03h09 : Sortie de piste de Gustavo Menezes au volant de la Peugeot n°94 alors que l’Américain était en lice aux avant-postes
03h36 : 5 secondes de pénalité à effectuer au prochain pit stop pour la Toyota n°8, car tous les mécaniciens n’étaient pas derrière la ligne au moment où la voiture est repartie.
03h39 : La Peugeot n°14 reprend la piste
