Alors que l’avenir de la discipline endurance, dans la sphère ACO, se dessine, différents changements vont intervenir en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (WEC), en 2023.
Format des qualifications, baisse de puissance des LMP2, création d’une Coupe du monde des équipes, chauffe des pneus… Ces aspects-là ont été évoqués et validés par le Conseil mondial du sport automobile de la FIA qui s’est tenu ce jour, en Italie.
Des qualifications en trois temps
Le format des qualifications du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA a toujours été source de nombreuses réflexions afin d’en féliciter le suivi et la compréhension. Basé depuis 2021 sur le meilleur temps d’un pilote, chacune des catégories (Hypercar, LMP2 et LMGTE Am) bénéficiera d’une session distincte de 15 minutes. Rappelons que jusqu’à lors, les qualifications se composaient de deux séances, une pour les prototypes (Hypercar et LMP2) et une pour les GT.
Création d’une Coupe du monde des équipes Hypercar
Afin de garantir l’équité sportive, un constructeur ne pourra engager au maximum que deux voitures concourant pour le Championnat du Monde FIA des constructeurs Hypercar. Au-delà de deux voitures inscrites dans ce championnat, les voitures supplémentaires devront concourir pour la Coupe du Monde des équipes Hypercar. Cette Coupe du Monde trouve notamment tout son sens pour les écuries privées. Porsche, par exemple, dont des 963 seront engagées par l’équipe d’usine, mais aussi par JOTA et Proton Competition, devra indiquer préalablement quelles voitures sont engagées en Championnat du Monde et en Coupe du Monde.
Baisse de la puissance des LMP2
2023 marquera la dernière saison des LMP2 en FIA WEC, mais continueront de rouler aux 24 Heures du Mans, en ELMS et en Asian Le Mans Series en 2024. La puissance des V8 Gibson est revue à la baisse pour la troisième saison consécutive (- 10 kW, soit env. 14 ch pour un total de 390 kW ou 530 ch), tout comme le régime moteur (- 500 tours/minute). Cette décision s’inscrit dans la démarche d’équilibre avec la catégorie Hypercar. En European Le Mans Series, où les LMP2 représentent la catégorie reine, la puissance sera relevée en moyenne d’env. 15 KW comparé à la puissance 2022, soit une puissance de 415 kW, soit 564 ch.
Adieu les cabanes chauffantes
L’ACO et la FIA ont décidé de supprimer toute forme de chauffe des pneumatiques et donc l’utilisation des cabanes chauffantes dans le cadre de leurs engagements environnementaux. Cette décision s’applique en FIA WEC dès la saison prochaine, comme European Le Mans Series puis en 2024 en Asian Le Mans Series.
Deux spécifications pneumatiques
Autre changement dans le domaine pneumatique, le manufacturier ne devra plus proposer que deux spécifications de pneus en Hypercar, contre trois à l’heure actuelle, par circuit (trois pour Le Mans). En 2024, la réduction se poursuivra avec plus qu’une seule spécification par circuit (et deux pour Le Mans).
