6H de Monza, H+1 : Glickenhaus s’échappe en tête, la Peugeot n°93 dans son garage

Les 6 Heures de Monza, quatrième manche du Championnat du Monde d’Endurance, sont dominées par la Glickenhaus 007 LMH n°708.

Parti en pole position, Romain Dumas a réussi à conserver l’avantage dans la première chicane si périlleuse au départ et ce, malgré la pression exercée par la Sébastien Buemi et Toyota GR010 Hybrid n°8, elle-même menacée quelques tours plus tard par Matthieu Vaxiviere et l’Alpine A480 n°36, pendant que Loïc Duval tentait tant bien que mal de suivre le rythme la Peugeot 9X8 n°94.

Après le problème technique rencontré en qualifications, hier, Mikkel Jensen s’élançait en 36^e position sur la grille de départ. Le Danois avait entamé sa remontée à bord de la Peugeot n°93 sur les chapeaux de roues avec 13 places gagnées dans le premier tour. Un problème de suralimentation sur la Peugeot vient couper Jensen dans son élan, contraint de rentrer péniblement dans les stands. La Peugeot s’est d’ailleurs arrêtée nette au niveau de l’entrée de la pit lane, pendant plusieurs minutes, avant de finalement regagner son stand.

La première heure s’achève sous la domination de la Glickenhaus n°708, devançant la Toyota n°7 avec 26 secondes d’avance et l’Alpine n°36 pointant à 28 secondes. Sur la Toyota n°8, Sébastien Buemi s’est plaint d’une alarme sur son volant, qui pourrait bien être le résultat d’un problème électronique. La Peugeot n°94 complète le quinté de tête, à 40 secondes des leaders.

La catégorie LMP2 est quant à elle menée par l’Oreca 07 n°9 de Prema Orlen Team, hissée au sommet de la hiérarchie par Louis Delétraz, dont le début de course a été excellent. Le coéquipier de Roberto Kubica et Lorenzo Colombo a pris le meilleur sur l’Oreca n°22 de United Autosports USA. Richard Mille Racing est pour le moment 3^egrâce au début de course tonitruant de Charles Milesi, pourtant parti 9^e de la catégorie.

Ferrari a conservé le leadership en LMGTE Pro avec l’équipage de la 488 GTE n°51/AF Corse, emmenée par Alessandro Pier Guidi et James Calado. La lutte est en revanche très serrée entre les 5 voitures puisque seulement 14 secondes les séparent à l’issue de la première heure et de la première salve d’arrêts aux stands. La Chevrolet Corvette C8.R n°64 s’est intercalée entre les deux GT italiennes, en 2^e position, devant la Ferrari n°52. Les Porsche 911 RSR sont en embuscade, mais ferment la marche.

Avantage TF Sport et Aston Martin en LMGTE Am, devant les Ferrari n°85/Iron Dames et n°21/AF Corse.