Les 38 voitures du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA ont repris la piste ce matin à Monza pour les Essais Libres 2. C’est la Toyota GR010 – Hybrid #8 qui s’est montrée la plus rapide de la séance avec un meilleur tour en 1:37.692.
C’est sous un soleil radieux que Brendon Hartley a signé la première référence de la journée avec la Toyota GR010 #8, quelques minutes seulement après le début de la séance. Avec un tour en 1:37.692 il améliorait ainsi le meilleur chrono réalisé hier en EL1, qui était de 1:37.984. Après une heure et trente minutes en piste ce chrono n’a pas été amélioré et c’est donc ce qui permet à la Toyota #8 de se hisser en tête de la hiérarchie de ces EL2. Très belle entrée en la matière pour la Peugeot 9X8 #93 qui signe le deuxième temps à seulement 0.083 seconde de la tête, et cela grâce au Danois Mikkel Jensen.
Comme hier on retrouve trois marques aux trois premières places puisque c’est Pipo Derani qui a signé le troisième meilleur temps avec la Glickenhaus 007 LMH #708, en 1:37.961 (+0.269s). La Peugeot 9X8 #94 qui avait peu roulé hier se classe quatrième (+0.369s), devant l’Alpine 1480 #36 (+0.390) et la Toyota GR010 #7 qui ferme la marche des hypercars avec un meilleur tour en 1:38.116. On retrouve donc les six hypercars en 0.424 seconde !
En catégorie LMP2 c’est United Autosports USA qui sort son épingle du jeu ce matin. Filipe Albuquerque a lui aussi amélioré le meilleur temps réalisé hier. Avec l’Oreca 07 – Gibson #22 il a réalisé un tour en 1:38.917. Deuxième temps à 0.255 seconde pour l’Oreca #83 d’AF Corse, qui signe par la même occasion le meilleur temps en LMP2 Pro Am. Robin Frijns place l’Oreca #31 de WRT en troisième place (+0.269s) juste devant l’Oreca #44 d’ARC Bratislava (+0.336s).
Cette même Oreca #44 a connu une sortie de piste à quelques minutes de la mi-séance, provoquant un drapeau rouge d’une grosse vingtaine de minutes. Une fois le rail réparé la séance a repris, avec du temps ajouté au chrono pour compenser cette interruption.
© Porsche
Comme hier c’est une Porsche 911 RSR – 19 qui s’est montrée la plus véloce en LMGTE Pro, mais cette fois-ci il s’agit de la #91. Gimmi Bruni a tourné en 1:46.245, soit 0.469 seconde de moins que Miguel Molina sur la Ferrari 488 GTE Evo #52 d’AF Corse. La Ferrari #51 se classe troisième (+0.571s) devant la Porsche #92 et la Corvette #64 qui est reléguée à plus d’une seconde.
Les Porsche 911 RSR – 19 sont également à l’aise en LMGTE Am, et on peut dire que la catégorie est extrêmement compétitive ce week-end. C’est le Team Project 1 qui termine en tête du classement avec la #46. Mikkel Pedersen a réalisé le meilleur tour de la GT allemande en 1:47.738. C’était très serré puisque Toni Vilander place la Ferrari #21/AF Corse en deuxième place, à 0.019 seconde ! Troisième temps pour la Ferrari #54/AF Corse à 0.039 seconde alors que la Porsche #86/GR Racing termine à 0.079 seconde et se classe quatrième. On retrouve donc quatre voitures en moins de 0.100 seconde !
Assez en retrait hier lors des EL1 les Aston Martin Vantage remontent un peu dans la hiérarchie. La meilleure d’elles, la #33 de TF Sport, finit cinquième. On soulignera que les 13 voitures engagées en LMGTE Am se classent en 0.718 seconde.
Les voitures reprendront la piste en début d’après-midi pour les Essais Libres 3, avant les qualifications en fin de journée.
