Après seulement deux heures de course, les deux Toyota GR010 Hybrid caracolent en tête des 6 Heures de Fuji.
En tête depuis le départ, Kamui Kobayashi a vu revenir Sébastien Buemi dans ses rétroviseurs avant de se voir signifier la consigne de laisser passer le Suisse. La Toyota n°8 a donc pris les commandes de la course au détriment de la Toyota n°7. L’écart entre les deux Hypercars nipponnes n’a pas mis longtemps à grimper puisqu’il s’élève désormais à 6 secondes. Brendon Hartley a pris le relais de Buemi en tête, tandis que José Maria Lopez succède à Kobayashi sur la n°7.
Au terme de la deuxième salve d’arrêts aux stands, l’Alpine A480 n°36, désormais aux mains de Nicolas Lapierre, a récupéré la 3e place à 55 secondes de la tête, devant Loïc Duval et la Peugeot 9X8 n°94 toujours en lice pour le podium. La Peugeot 9X8 n°93 est toujours en retrait à la 5e position de la catégorie reine.
JOTA et WRT se livrent une bataille sans merci pour la tête de la catégorie LMP2. Les Oreca 07 n°31/WRT et n°28/JOTA ne se lâchent pas depuis de nombreux tours et pour l’heure, c’est l’écurie belge qui mène la danse face à l’écurie britannique. Prema Racing est en embuscade en 3e position.
La catégorie LMGTE Pro est dominée par les Ferrari 488 GTE Evo d’AF Corse, à commencer par la n°51, au volant de laquelle James Calado devance Miguel Molina et la voiture sœur n°52 avec près de 7 secondes. Kevin Estre est esseulé à la 3e place, accusant 15 secondes de retard pour le compte de la Porsche 911 RSR n°92. Après leur pénalité dans la première heure, la Porsche n°91 et la Chevrolet Corvette C8.R n°64 tentent de rattraper le retard accumulé.
Les Aston Martin Vantage AMR sont toujours à la fête en LMGTE Am, où l’on retrouve la n°777/D’Station Racing en tête des débats, devant la n°33/TF Sport…
