Les vérifications techniques d’après qualifications ont bouleversé la hiérarchie au Castellet. Deux voitures, en LMP2 et LMP2 Pro/Am, ont été disqualifiées, entraînant un remaniement significatif des grilles de départ.
Coup de théâtre à l’issue des qualifications des 4 Heures du Castellet. Les contrôles techniques post-séance ont conduit à la disqualification de deux voitures majeures du plateau, modifiant sensiblement la grille de départ dans les catégories LMP2 et LMP2 Pro/Am.
En LMP2, l’Oreca 07 n°18 d’IDEC Sport a été exclue des résultats après avoir été jugée en dessous du poids minimum réglementaire lors des vérifications techniques. Conséquence directe : tous ses temps réalisés en qualifications sont annulés et la voiture devra s’élancer en fond de grille LMP2. L’équipe a expliqué avoir retiré un élément embarqué après les essais libres sans compenser le poids, une omission sanctionnée par les commissaires.
La sanction est tout aussi lourde en LMP2 Pro/Am. L’Oreca n°30 du Duqueine Team, pourtant auteure de la pole position avec Giorgio Roda, a elle aussi été disqualifiée. Les commissaires ont relevé la présence d’un matériau non conforme (mousse d’étanchéité entre deux éléments de carrosserie) en infraction avec le règlement technique.
Comme pour IDEC Sport, tous les temps de la voiture sont annulés, et l’équipage devra partir en fond de grille de la catégorie LMP2 Pro/Am.
Ces décisions redistribuent les cartes. En LMP2 Pro/Am, la pole position revient désormais à AO by TF devant TDS Racing, tandis que DKR Engineering et Rossa Racing by Virage gagnent également des positions sur la grille.
À quelques heures du départ, ces pénalités viennent ajouter une incertitude supplémentaire dans une épreuve déjà très ouverte.
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