La catégorie reine des 24 Heures du Mans n’a jamais été aussi florissante au 21e siècle. Suite à une édition du Centenaire qui a marqué l’histoire par son scénario exceptionnel, la 92e édition de cette classique mancelle se profile sous d’excellents auspices avec l’engagement de 23 Hypercars.
Les enjeux sont immenses pour les neuf constructeurs en lice, et il serait bien audacieux de prédire le dénouement de la course. En attendant de voir les bolides s’affronter sur le Circuit de la Sarthe, Endurance24 s’adonne au jeu des pronostics.
Porsche 
- Porsche 963 n°4 Porsche Penske Motorsport / Mathieu Jaminet, Felipe Nasr, Nick Tandy
- Porsche 963 n°5 Porsche Penske Motorsport / Matt Campbell, Michael Christensen, Frédéric Makowiecki
- Porsche 963 n°6 Porsche Penske Motorsport / Kévin Estre, André Lotterer, Laurens Vanthoor
- Porsche 963 n°12 Hertz Team JOTA / Will Stevens, Norman Nato, Callum Ilott
- Porsche 963 n°38 Hertz Team JOTA / Oliver Rasmussen, Phil Hanson, Jenson Button
- Porsche 963 n°99 Proton Competition / Neel Jani, Harry Tincknell, Julien Andlauer
Les plus :
- Avec un contingent de six voitures – trois officielles et trois clientes – Porsche représente plus d’un quart du plateau
- Après une première année d’apprentissage compliquée, la marque de Stuttgart s’est rappelée au bon souvenir de la concurrence en 2024 avec deux victoires (Penske à Losail et JOTA à Spa)
- Porsche mène le classement constructeur.
- La marque brille aussi en IMSA.
Les moins :
- Un statu de grand favori à gérer…
Ferrari
- Ferrari 499P n°50 Ferrari AF Corse :/ Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen
- Ferrari 499P n°51 Ferrari AF Corse / Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi
- Ferrari 499P n°83 AF Corse / Robert Kubica, Robert Shwartzman, Yifei Ye
Les plus :
- Ferrari a remporté le Centenaire avec le trio de la n°51
- Une troisième Hypercar en renfort des deux équipages d’usine
- Un niveau de performance et de fiabilité qui n’est plus à démontrer
Les moins :
- Des erreurs stratégiques et une victoire perdue à Imola
- Aucune victoire en WEC depuis les 24 Heures du Mans 2023
- Attention à l’excès de confiance
© Nico Deumille
Toyota
- Toyota GR010 Hybrid n°7 Toyota Gazoo Racing / Mike Conway, Kamui Kobayashi, Nyck de Vries
- Toyota GR010 Hybrid n°8 Toyota Gazoo Racing / Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa
Les plus :
- Toyota est le seul constructeur à être présent depuis la première course de la catégorie Hypercar. L’expérience acquise avec la GR010 Hybrid depuis 2021 est un atout considérable.
- Reconquérir Le Mans avec la manière.
- La victoire décrochée à Imola sur les terres promises de Ferrari
Les moins :
- Seulement deux voitures face à ses adversaires directs : Ferrari (3), Porsche (6) et Cadillac (3).
- Un vrai besoin de gagner, un autre résultat serait un échec : pression ?
- Quelques erreurs commises par les pilotes dans le passé
© MPS Agency
Cadillac 
- Cadillac V-Series.R n°2 Cadillac Racing / Earl Bamber, Alex Lynn, Alex Palou
- Cadillac V-Series.R n°3 Cadillac Racing / Sébastien Bourdais, Renger van der Zande, Scott Dixon
- Cadillac V-Series.R n°311 Whelen Cadillac Racing / Pipo Derani, Jack Aitken, Felipe Drugovich
Les plus
- Trois voitures engagées
- Un podium et une première place ‘LMDh’ à l’arrivée des 24 Heures du Mans 2023 qui pourrait donner des ailes à la firme de Détroit
- Parmi les neuf pilotes engagés, sept d’entre eux possèdent un palmarès conséquent en endurance
Les moins
- Alex Palou et Felipe Drugovich débutent en Sarthe
- Toujours aucune victoire en WEC
- Une 10e place comme meilleur résultat en 2024 pour la n°2, elle reste aussi sur un gros crash à Spa
© MPS Agency
Peugeot
- Peugeot 9X8 n°93 Peugeot TotalEnergies / Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, Nico Müller
- Peugeot 9X8 n°94 Peugeot TotalEnergie / Stoffel Vandoorne, Paul Di Resta, Loïc Duval
Les plus :
- Beaucoup d’espoirs placés dans la nouvelle version de la Peugeot 9X8 dont la version précédente avait fait quelques coups d’éclats aux 24 Heures du Mans 2023
- La stabilité au sein de l’équipe outre le remplacement de Gustavo Menezes par Stoffel Vandoorne
- Une voiture conçue pour Le Mans
Les moins :
- La pression commence à se faire sentir dans les rangs du constructeur français qui doit absolument faire taire les critiques.
- Une BoP peu favorable à Imola où la 9X8 « avec aileron » a fait son apparition, ne permettant pas d’afficher la performance souhaitée
- Des résultats décevants pour le moment
Alpine 
- Alpine A424 n°35 Alpine Endurance Team / Paul-Loup Chatin, Charles Milesi, Ferdinand Habsburg
- Alpine A424 n°36 Alpine Endurance Team / Nicolas Lapierre, Mick Schumacher et Matthieu Vaxiviere
Les plus
- L’expérience de Signatech aux 24 Heures du Mans
- A l’exception de Mick Schumacher, tous les pilotes connaissent bien la course
- La performance, du mieux à Spa, pour peut-être venir jouer l’Hyperpole
- Les deux voitures ont vu l’arrivée des trois premières courses avec une 7e place au Qatar comme meilleur résultat
Les moins
- Première épreuve aussi longue pour l’A424 dont la fiabilité a déjà pu jouer quelques mauvais tours en début de saison
- Mick Schumacher fera ses premiers tours de roues
© Nico Deumille
BMW 
- BMW M Hybrid V8 n°15 BMW M Team WRT / Dries Vanthoor, Raffaele Marciello, Marco Wittmann
- BMW M Hybrid V8 n°20 BMW M Team WRT / Sheldon van der Linde, Robin Frijns, René Rast
Les plus :
- Retour de BMW dans la catégorie reine au Mans après sa seule et unique victoire en 1999 avec son prototype V12 LMR
- Le savoir-faire incontestable de WRT en GT et en Prototype
- Plus d’un an d’expérience outre-Atlantique pour la LMDh bavaroise et une fiabilité éprouvée, notamment à Daytona, Sebring et Road Atlanta.
Les moins :
- Trois rookies dans l’effectif : Raffaele Marciello, Marco Wittmann et Sheldon van der Linde
- Des performances en-deçà des espérances au Qatar et à Spa
© MPS Agency
Lamborghini
- Lamborghini SC63 n°19 Lamborghini Iron Lynx / Romain Grosjean, Andrea Caldarelli, Matteo Cairoli
- Lamborghini SC63 n°63 Lamborghini Iron Lynx / Mirko Bortolotti, Daniil Kvyat, Edoardo Mortara
Les plus :
- Première participation aux 24 Heures du Mans de Lamborghini avec un prototype
- Le renfort de la deuxième LMDh italienne engagée sur les courses d’endurance en IMSA
- La Lamborghini SC63 est venue à bout sans problème des 12 Heures de Sebring avec une 7eplace à l’arrivée.
- Le retour de Romain Grosjean au Mans pour la première fois depuis 2010
- Que des pilotes expérimentés dont deux anciens pilotes de F1 (Grosjean et Kvyat)
Les moins :
- Un niveau de performance peu convaincant en WEC
- Le manque d’expérience d’Iron Lynx avec le niveau de technologique embarqué par la LMDh
- Deux rookies : Andrea Caldarelli et Edoardo Mortara
© Nico Deumille
Isotta Fraschini
- Isotta Fraschini Tipo6-C n°11 / Carl Wattana Bennett, Jean-Karl Vernay, Antonio Serravalle
Les plus :
- L’expérience de Duqueine Team qui assure l’exploitation de la voiture
- Une bonne prestation au Mans serait gage de sérénité pour le programme
Les moins :
- La fiabilité et la performance
- Le manque d’expérience et de performance des deux rookies (Bennett et Serravalle).
- Vernay compte, quant à lui, une seule participation en 2013 et c’était en GT
- Duqueine est engagé sur deux programmes différents cette année (Hypercar et LMP2)
© Nico Deumille
