Le mano a mano Toyota se poursuit désormais dans la pénombre mancelle lors de cette édition 2022 des 24 Heures du Mans.
Malgré un tête-à-queue, Sébastien Buemi conserve les commandes de la course pour le compte de la Toyota GR010 Hybrid n°8 avec quelques secondes d’avance sur Mike Conway et la voiture sœur n°7. Les deux Hypercars nippones devraient très prochainement prendre un tour à la Glickenhaus 007 LMH n°708, 3e, actuellement pilotée par Olivier Pla, quelques minutes après la Glickenhaus n°709, aux mains de Franck Mailleux. L’Alpine A480 n°36 a du mal à remonter dans la hiérarchie, face aux LMP2, avec une vitesse de pointe à peine plus élevée, si ce n’est équivalente…
Bis repetita en LMP2 avec la domination sans partage de l’Oreca 07 n°38 de JOTA, sur laquelle Antonio Felix Da Costa a repris le volant après avoir débuté la course et réalisé quatre relais. L’écart se maintient autour d’une minute d’avance sur l’Oreca n°9 de Prema, tandis que le trio de tête est complété par le Team Penske.
Coup de théâtre en LMGTE Pro avec deux problèmes différents impactant les deux Chevrolet Corvette C8.R qui dominaient la catégorie depuis le départ et plus généralement depuis la Journée Test. La n°64 avait dû être poussée dans son garage pour que les mécaniciens procèdent au changement des deux disques de frein à l’avant, peu avant 21h30 alors qu’elle était 2e. Malgré un changement éclair, elle était ressortie en 6eposition. Moins d’une demi-heure plus tard, la Corvette n°63 de tête a été victime d’une crevaison à l’arrière gauche dans le premier secteur. Antonio Garcia a mis 7 minutes et 48 secondes à regagner son stand.
Avec ces deux événements, les Porsche 911 RSR ont hérité des commandes de la course, la n°92 avec 2 minutes d’avance sur la voiture sœur n°91 qui, rappelons-le, a dû purger un drive through il y a quelques heures pour non-respect des limites de la piste.
Statu quo en LMGTE Am avec le leadership conservé par WeatherTech Racing et sa Porsche 911 RSR n°79, actuellement pilotée par le Français Julien Andlauer.
