mesure que l’arrivée approche, les corps fatiguent, les nerfs lâchent, et la course prend un nouveau tournant.
Alors qu’elle menait solidement la course, la Ferrari n°51 a laissé filer sa position de tête à la suite d’une erreur inhabituelle. En rentrant aux stands, la 499P est partie en tête-à-queue, perdant de précieuses secondes dans la manœuvre. Une faute qui a profité à la Ferrari n°83, désormais pilotée par Yifei Ye, qui a pris les commandes de la course. Elle devance la n°50 d’une trentaine de secondes, tandis que la n°51 se retrouve troisième, talonnée par la Porsche n°6, revenue à une dizaine de secondes. La Cadillac n°12 complète le top 5, mais à bonne distance.
Coup dur pour Toyota : la n°8, longtemps en embuscade dans le top 5, a été victime d’une avarie impressionnante. À sa sortie des stands, une pièce située au niveau de la roue avant gauche semble avoir explosé. Ryo Hirakawa a dû ramener la voiture au ralenti jusqu’au garage, où elle a été immédiatement prise en charge par les mécaniciens. Les réparations s’annoncent longues, compromettant tout espoir de résultat. Le constructeur japonais doit désormais tout miser sur la n°7, elle-même retardée en début de course après avoir subi des dégâts sur le ponton gauche.
Les heures passent, les nerfs s’effilochent, et la course reste plus ouverte que jamais, à quatre heures de l’arrivée.
