Le soleil se lève peu à peu sur le Circuit de la Sarthe et la course suit son cours.
En tête de la hiérarchie les deux Toyota GR010 – Hybrid s’échangent les positions au gré des arrêts et différents faits de course. Après 14 heures de course c’est la #7 qui est aux commandes de la course avec Mike Conway à son volant. La Britannique a environ 25 secondes d’avance sur la #8, qui est confiée à Sébastien Buemi.
La Glickenhaus 007 LMH #709 s’accroche à la troisième place du podium. C’est Franck Mailleux qui est dans le baquet de la voiture qui accuse toujours deux tours de retard. La #708 est remontée en sixième place à sept tours de retard. L’Alpine A480 #36 est en 21ème position du général.
En LMP2 JOTA continue de dominer au levé du jour avec la #38. Roberto Gonzalez tient tête à Lorenzo Colombo à bord de l’Oreca 07 #9/Prema Orlen Team. La troisième place est toujours indécise et c’est pour l’instant l’Oreca #5 du Team Penske qui l’occupe. On notera que Nico Jamin a tiré tout droit à Mulsanne avec la #65 de Pani Racing. La voiture évoluait en troisième position de la catégorie… Elle est désormais 13ème du classement en LMP2.
La bataille continue de faire rage en LMGTE Pro et on retrouve les trois voitures de tête en moins d’une seconde ! La Corvette C8.R #64 a pris l’avantage grâce à Tommy Milner, devant la Ferrari AF Corse #51 et la Porsche #92/Porsche GT Team.
En LMGTE Am la tête de la course se partage entre les Porsche #99/Hardpoint Motorsport et #79/WeatherTech Racing, toutes deux exploitées techniquement par Proton. Après 14 heures de course la #99 est devant pour 4 secondes. Troisième et quatrième places pour des Aston Martin Vantage, la #98/Northwest AMR et la #33/TF Sport.
Il y a désormais quatre abandons à signaler. La Ferrari #59 d’Inception Racing a connu une casse mécanique en piste. Quoi qu’il en soit la fiabilité est de mise pour cette 90ème édition !
Les prochaines heures de course vont s’avérer décisives.
