Les concurrents du Centenaire des 24 Heures du Mans disposaient d’une dernière et ultime heure d’essais libres ce soir avant le jour du grand départ samedi.
Ces derniers essais libres de nuit ont permis aux équipes de valider les derniers réglages nocturnes.
C’est la Ferrari 499P n°51 qui a signé le meilleur tour avec James Calado en 3:27.275. Deuxième place surprise pour Glickenhaus avec Esteban Gutierrez et la n°709. Le Mexicain a tourné en 3:28.278 soit 1.003 secondes plus lentement que la n°51.
Beau troisième temps de Will Stevens avec la Porsche 963 n°38 de Hertz Team Jota en 3:28.440. La Porsche n°6 se classe quatrième devant la Cadillac n°311.
© Nico Deumille
En LMP2 Dries Vanthoor permet à Racing Team Turkey de pointer en haut de la hiérarchie avec son Oreca n°923. Les Turques devancent l’Oreca n°65 de Panis Racing (+0.421s) et la n°63 de Prema Racing (+0.675s).
C’est également Ferrari qui domine en LMGTE Am avec deux 488 GTE EVO aux premières places. JMW Motorsport signe le tour le plus rapide de la séance en 3:52.965, soit 0.104 plus rapide que la n°57 de Kessel. Trois Porsche 911 RSR – 19 suivent dans la hiérarchie avec la n°60 d’Iron Lynx, la n°16 de Proton Competition et la n°56 de Project 1 – AO.
Quasiment non-vue en Essais Libres 3 la Camaro ZL1 n°24 d’Hendrick Motorsports termine 40ème du général avec un tour en 3:51.903, toujours devant les LMGTE Am.
On soulignera aussi que la Cadillac V-Series.R n°3 de Cadillac Racing, en proie à un début d’incendie lors de l’Hyperpole, a été ramenée dans son stand et l’équipe s’affaire à la préparer pour la course.
La séance a été marquée par un drapeau rouge de 20 minutes en raison de l’arrêt en piste de la Peugeot 9X8 n°93. Alors qu’elle sortait de la chicane de Daytona la lionne a subitement perdu de la vitesse avant que le moteur ne se coupe. Victime d’un problème électrique et ne réunissant pas à repartir, la direction de course a tout d’abord mis en place une Slow Zone pour mettre en sécurité l’auto. Mais les commissaires étant dans l’incapacité de déplacer la n°93, c’est un drapeau rouge qui a été brandi.
Alors que 6 minutes étaient au compteur lors du restart, la directeur de course Eduardo Freitas a fait le choix d’ajouter 15 minutes au temps réglementaire.
