À quelques heures d’une Hyperpole très attendue, les concurrents des 24 Heures du Mans 2025 avaient encore droit à trois heures d’essais libres ce jeudi après-midi. Une dernière occasion d’affiner les réglages avant le grand sprint du soir.
La séance a été globalement fluide, avec une seule interruption due à un incident impliquant l’Oreca 07 n°37 de CLX Pure Rxcing. LMP2 légèrement bousculée par la Porsche LMGT3 n°85 des Iron Dames, la n°37 est allée frapper le mur de pneus à la sortie de la chicane Daytona. Le déplacement de plusieurs éléments de protection a contraint la direction de course à sortir le drapeau rouge pour les remettre en place.
Sur le plan chronométrique, Porsche a repris les devants. Julien Andlauer a signé le meilleur temps en 3:24.717 au volant de la Porsche 963 n°5 engagée par Porsche Penske Motorsport. Ce chrono représente la meilleure performance en essais libres depuis le début de la semaine, hors qualifications.
En fin de séance, les Cadillac V-Series.R de Hertz Team JOTA sont revenues dans le match : la n°38 termine deuxième à 0”816, suivie de près par la n°12 (+0”892). Les Ferrari 499P n°51 et n°83 complètent le top 5, à moins de deux secondes de la référence.
En LMP2, c’est TDS Racing qui a pris les commandes grâce à Mathias Beche, auteur d’un 3:36.827 au volant de l’Oreca 07 n°29 engagée en Pro/Am avec Rodrigo Sales et Clément Novalak. La n°23 de United Autosports suit à 0”609, devant la n°43 d’Inter Europol Competition (+0”736), meilleure des LMP2 tout court.
Enfin, en LMGT3, Heart of Racing Team a dominé la séance de justesse grâce à l’Aston Martin Vantage AMR n°27. Le chrono de 3:55.897 signé en toute fin de séance a devancé de 37 millièmes la Porsche n°92 de Manthey 1st Phorm, suivie de la Lexus RC F LMGT3 n°78 de l’équipe Akkodis ASP (+0”127).
Place désormais à l’Hyperpole, avec les 15 meilleures Hypercars, LMP2 et LMGT3 en quête de la pole position sur cette 93e édition des 24 Heures du Mans.
