24H de Spa, H+6 : Mercedes-AMG et McLaren aux avant-postes

• 20h36 : drapeau vert. La course reprend après une demi-heure de neutralisation. Nicklas Nielsen et Maro Engel se livrent une bataille intense dès la relance, la McLaren n°58 tentant également de s’immiscer dans le duel. La Mercedes manque de vitesse de pointe pour doubler, mais reste au contact.
• 20h44 : pluie de pénalités pour excès de vitesse sous FCY, dont la Mercedes n°3 qui évoluait dans le top 5.
• La n°48 s’arrête aux stands avec 4h50 de course au compteur. Maro Engel cède le volant à Luca Stolz lors d’un arrêt parfaitement exécuté.
• 21h05 : crevaison fatale pour la Ferrari n°51 avec Nicklas Nielsen au volant. La n°51 retombe à la 43e place, à plus d’un tour des leaders. (Voir notre article dédié)
• La Porsche n°86, qui pointait en tête de la catégorie Pro-Am, perd deux minutes après l’ouverture intempestive de son capot moteur. Rapatriée au stand et bricolée au scotch, elle rétrograde à la deuxième place de sa catégorie, derrière l’Aston Martin n°700.
• La McLaren n°59 chute au huitième rang après un arrêt aux stands chaotique : l’équipe n’a pas réussi à retirer le tear-off du pare-brise, perdant 15 secondes dans l’opération.
• À noter, la Porsche n°80, partie depuis la voie des stands, pointe désormais dans le top 15. Une voiture à suivre, avec Bastian Buus actuellement au volant.

Après six heures de course, la Mercedes-AMG GT3 Evo n°48 du Mercedes-AMG Team Mann-Filter, désormais confiée à Luca Stolz, mène les débats, devant la McLaren 720S GT3 Evo n°58 de Garage 59, fidèle à son top 3 depuis le départ. La BMW M4 GT3 Evo n°98 de ROWE Racing pointe à une dizaine de secondes, complétant le podium provisoire. La Ford Mustang GT3 Evo n°64 de HRT Ford Racing et la Porsche 911 GT3 R n°2 de Boutsen VDS complètent le quinté de tête. En Gold Cup, la McLaren n°58 fait office de leader de classe. La BMW n°30 occupe le premier rang en Silver, la Ferrari n°74 en Bronze, et l’Aston Martin n°700 en Pro-Am.

NB : Au moment du cap des six heures, c’est l’Audi R8 LMS GT3 n°84 d’Eastalent Racing qui pointait en tête du général, Markus Winkelhock, Christopher Haase et Simon Reicher décrochant ainsi le maximum des points intermédiaires attribués aux neuf premiers à ce point de passage. La BMW M4 GT3 Evo n°32 du Team WRT suivait à 9,6 secondes, revenue dans le tour grâce au wave-by après ses dégâts du début de course. Kelvin van der Linde a précisé que l’équipe attendait l’arrêt technique obligatoire pour tenter une réparation plus approfondie.

Classement avant la vague d’arrêts aux stands