La nuit des CrowdStrike 24 Heures de Spa a été celle de tous les renversements. Partie depuis la voie des stands, la Porsche n°80 de Lionspeed GP a réalisé une remontée époustouflante pour s’inviter dans la bataille de tête, tandis que les neutralisations et les stratégies bien menées ont redistribué les cartes à plusieurs reprises.
Les abandons des deux McLaren sur problèmes de radiateur et la sortie de Nicki Thiim au Raidillon ont achevé de remodeler une hiérarchie dans laquelle la Ferrari n°51, miraculeusement revenue après sa crevaison, a retrouvé le chemin de la tête.
Faits marquants de la nuit :
- H+12 (mi-course) — Le point de mi-course et les points de l’Endurance Cup coïncident avec la lourde sortie de route de Sarah Bovy sur l’Aston Martin n°700 à Blanchimont, et une averse aussi brève que violente. Toutes les équipes en profitent pour purger leur arrêt technique obligatoire, mais restent chaussées en slicks. La FCY se transforme en Safety Car. Le Team WRT en profite pour effectuer l’arrêt technique de la BMW n°32 — seule équipe à avoir saisi l’opportunité à ce moment-là.
- H+13 — Au classement général virtuel, dicté par les séquences d’arrêts, c’est la Ferrari n°74 de Kessel Racing qui pointe provisoirement en tête. La Mercedes n°48 du Mann-Filter mène chez les Pro, la McLaren n°58 de Garage 59 en Gold, la McLaren n°5 d’Optimum en Silver, et la Mercedes n°999 du GetSpeed Team PCX en Pro-Am.
- H+14 — La BMW n°46 mène le classement général, devant la Mercedes n°48 et la Ferrari n°51, revenue dans la bagarre de manière remarquable après sa crevaison de la veille. Dans les catégories, la McLaren n°58 abandonne définitivement la lutte après des problèmes de radiateur — même sort pour la sœur n°59. Louis Prette repart en piste mais accuse près de 30 tours de retard. La BMW n°998 de ROWE Racing hérite du leadership en Gold Cup. La Ford Mustang n°65 pointe en tête en Silver. La BMW n°991 Paradine domine le Bronze avec une belle avance sur la Ferrari n°74. En Pro-Am, la Mercedes n°999 devance de peu la Chevrolet n°0.
- H+15 — La Ferrari n°51 repasse en tête, le trio Nielsen-Rovera-Mosca signant un retour incroyable après la crevaison de la veille. La Mercedes n°48 reste en deuxième position, la BMW n°46 rétrograde en troisième. Derrière, on retrouve la Porsche n°80, la Ferrari n°50, l’Aston Martin n°7 et la Ford n°65. Coup dur pour l’Aston : Nicki Thiim perd le contrôle seul au sommet du Raidillon, l’avant-gauche encaissant le choc. La voiture rentre aux stands en boitant avec des dégâts de suspension. Thiim sort indemne mais les chances de victoire de l’Aston semblent compromises.
- H+16 — La Porsche n°80 continue sa folle remontée. Elle dépasse d’abord la BMW n°46 pour le troisième rang, puis s’accroche aux roues de la Mercedes n°48 avant de la dépasser lors de la dernière vague d’arrêts pour s’emparer de la deuxième place. Elle profite ensuite d’un trafic au Bus Stop pour dépasser la Ferrari n°51 et prendre brièvement les commandes, Preining au volant face à Nielsen. En fin d’heure, une brève FCY est déclenchée après l’arrêt en piste de la Ford n°64 au Bus Stop — une voiture qui avait brillé par intermittence mais qui doit abandonner. En Bronze, la BMW n°991 et la Ferrari n°74 se livrent un duel serré, séparées d’une trentaine de secondes, la Mercedes n°12 restant également dans la course pour ce titre de classe.
Classement à H+16
