Alors que la Porsche 963 n°7 prenait le large en tête de la course, une nouvelle neutralisation est venue rebattre les cartes aux Rolex 24 Heures de Daytona.
Felipe Nasr pointe toujours au sommet de la hiérarchie, mais est sous la menace directe de Jack Aitken et la Cadillac V-Series.R n°31/Action Express Racing, lui-même sous la pression de Kevin Estre et la Porsche n°6… N’oublions pas non plus l’Acura ARX-06 n°40/Wayne Taylor Racing with Andretti et les 963 clientes de Proton Competition et JDC-Miller Motorsports non loin derrière à 4 heures de l’arrivée…
La situation est loin d’être figée également en LMP2 où Crowdstrike Racing by APR mène la danse actuellement devant Era Motorsport.
L’écrémage fait son affaire en GT et plus particulièrement en GTD Pro où on ne retrouve plus que trois voitures dans le même tour pour jouer la gagne. La BMW M4 GT3 n°1/Paul Miller Racing et la Ferrari 296 GT3 n°62/Risi Competizione ne se tiennent qu’en quelques secondes à l’avantage de l’Italienne ! Si la lutte venait à virer à la catastrophe entre les deux leaders, la Porsche 911 GT3 R n°77 d’AO Racing pourrait bien tirer son épingle du jeu en ne concédant qu’une petite trentaine de secondes de retard.
La lutte est bien plus ouverte dans la division inférieure du GTD où huit voitures sont dans le même tour, dont cinq en une dizaine de secondes. La première place est occupée par la Mercedes-AMG GT3 Evo n°57 de Winward Racing.
Les faits marquants à H+19 (13h40 – 14h40) :
- 13h57 : Changement de leader en GTP. Jack Aitken (Cadillac/AX Racing) perd la première place au profit de Matt Campbell (Porsche/Penske)
- 13h58 : La Corvette Z06 GT3.R n°3 qui laissait entrevoir des flammes à l’arrière depuis plusieurs a rejoint son garage. Même sort pour la voiture sœur n°4 quelques minutes plus tard.
Les faits marquants à H+20 (14h40 – 15h40) :
- 14h54 : Full Course Yellow. Des débris sont présents sur la piste (capot moteur de la Ligier JS P217 n°33/Sean Creech Motorsport). Les commissaires en profitent d’ailleurs pour nettoyer toute la piste.
- 15h13 : Drapeau vert ! Felipe Nasr (Porsche n°7), Jack Aitken (Cadillac n°31), Kevin Estre (Porsche n°6), Colton Herta (Acura n°40) et Neel Jani (Porsche n°5) sont roues dans roues.
- 15h16 : Après 38 minutes passées dans les stands, la Corvette n°4 reprend la piste avec 17 tours de retard sur le leader des GTD Pro.
- 15h27 : La Ferrari 296 GT3 n°62/Risi Competizione avec James Calado à son volant, prend les commandes du GTD Pro face à la BMW M4 GT3 n°1/Paul Miller Racing emmenée par Neil Verhagen.
- 15h29 : Changement de leader également en GTD avec le retour en tête de la Mercedes-AMG GT3 Evo n°57/Winward Racing, après avoir dépassé la Ferrari 296 GT3 n°023/Triarsi Competizione.
- 15h42 : Freinage (très) appuyée de la BMW n°1 (GTD Pro) sur la Ferrari n°023 (GTD) dans l’infield. Passage dans l’herbe sans gravité pour cette dernière.
Les abandons :
- Oreca 07 n°11/TDS Racing (Sortie de piste)
- Oreca 07 n°88/Richard Mille AF Corse (Problèmes mécaniques)
- Oreca 07 n°22/United Autosports USA (Voiture trop endommagée)
- Oreca 07 n°20/MDK by High Class Racing
- Mercedes-AMG GT3 n°75/Sun Energy 1 (problèmes techniques)
- Lamborghini Huracan GT3 Evo2 n°60/Iron Lynx (problèmes techniques)
- Aston Martin Vantage GT3 Evo n°44/Magnus Racing (Accrochage)
- Aston Martin Vantage GT3 Evo n°27/Heart of Racing Team (problèmes techniques)
- Ford Mustang GT3 n°55/Proton Competition (Dégâts occasionnés par un accrochage à l’arrière)
- Acura NSX GT3 n°66/Gradient Racing (Problème de système électrique)
- Cadillac V-Series.R n°01/Cadillac Racing (Panne mécanique)
- Lexus RC F GT3 n°14/Vasser Sullivan (problèmes mécaniques)
- Chevrolet Corvette Z06 GT3.R n°13/AWA (problème de direction assistée)
- Chevrolet Corvette Z06 GT3.R n°17/AWA (problèmes électriques)
- McLaren 720S GT3 Evo n°9/Pfaff Motorsports (problèmes mécaniques)
Le classement :
