À l’approche de la 93e édition des 24 Heures du Mans, la catégorie Hypercar cristallise toutes les attentes. Jamais le sommet de l’endurance mondiale n’a été aussi disputé : 21 prototypes, représentant huit constructeurs, s’élanceront sur la grille d’un plateau de 62 voitures.
L’an dernier, neuf voitures figuraient dans le tour du vainqueur — un record qui pourrait bien tomber cette année. Dix sept anciens vainqueurs au classement général seront de la partie, de Sébastien Buemi à Antonio Giovinazzi, en passant par Earl Bamber. De quoi rendre le pronostic encore plus incertain.
Endurance24 vous propose un tour d’horizon complet des forces en présence. D’autant que cette édition 2025 marque aussi le retour d’un nom mythique : Aston Martin. Avec la spectaculaire Valkyrie AMR-LMH à moteur V12, la firme britannique retrouve la catégorie reine, près de 70 ans après son unique victoire au général en 1959.
Ferrari (La note Endurance24 : ★★★★★)
Ferrari 499P n°50 / Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen, Miguel Molina
Ferrari 499P n°51 / Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi
Ferrari 499P n°83 / Robert Kubica, Yifei Ye, Philip Hanson
✅ Les plus : double vainqueure en titre, Ferrari arrive avec le statut de favorite incontestée. La 499P a dominé le début de saison WEC 2025, remportant les trois premières courses, avec trois pole positions et les meilleurs tours en course à la clé. L’écurie AF Corse, en soutien de l’usine, a aussi démontré sa compétitivité avec la victoire de la n°83 à Austin. La gestion des pneumatiques, longtemps point faible, a été considérablement améliorée.
⚠️ Les moins : une confiance à ne pas transformer en excès d’assurance. Ferrari a parfois péché par des erreurs stratégiques ou de précipitation lors des précédentes éditions. La BoP, facteur toujours imprévisible, pourrait freiner l’armada italienne. L’intensité de certains pilotes comme Pier Guidi ou Molina peut aussi être à double tranchant.
Résultats en WEC 2025
- 1812 km du Qatar : #50 (P1) ; #83 (P2) ; #51 (P3)
- 6H d’Imola : #51 (P1) ; #83 (P4) ; #50 (P15)
- 6H de Spa : #51 (P1) ; #50 (P2) ; #83 (P15, DNF)
© MPS Agency
Toyota (★★★★)
Toyota GR010 Hybrid n°7 / Mike Conway, Kamui Kobayashi, Nyck de Vries
Toyota GR010 Hybrid n°8 / Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa
✅ Les plus : riche de son immense expérience et d’un effectif rodé, Toyota reste une référence. Avec deux deuxièmes places consécutives, dont une à seulement 14 secondes de la victoire l’an passé, la firme japonaise est toujours dans le match. L’équipage de la n°8 totalise 29 départs en Hypercar et huit victoires au général. L’exécution reste l’un des points forts de l’équipe.
⚠️ Les moins : en quête de victoire depuis 2022, Toyota peine à suivre le rythme en 2025 et doit compenser en stratégie. Les deux voitures n’avaient pas atteint l’Hyperpole l’an dernier, et l’absence d’une troisième auto limite la marge de manœuvre. Aucune montée sur le podium depuis Bahreïn 2024 en WEC.
Résultats en WEC 2025
- 1812 km du Qatar : #8 (P5) ; #7 (P6)
- 6H d’Imola : #8 (P5) ; #7 (P7)
- 6H de Spa : #8 (P4) ; #7 (P7)
© Marc de Mattia / DPPI
Porsche (★★★½)
Porsche 963 n°4 / Felipe Nasr, Nick Tandy, Pascal Wehrlein
Porsche 963 n°5 / Julien Andlauer, Michael Christensen, Mathieu Jaminet
Porsche 963 n°6 / Kévin Estre, Laurens Vanthoor, Matt Campbell
Porsche 963 n°99 / Neel Jani, Nicolás Pino, Nicolás Varrone
✅ Les plus : quatre voitures au départ, une équipe Penske de très haut niveau, et une présence redoutable en IMSA avec des victoires aux 24 Heures de Daytona et 12 Heures de Sebring. Kevin Estre a signé la pole en 2024 et la n°6 avait terminé à 37 secondes de la victoire. Les pilotes sont performants et homogènes.
⚠️ Les moins : deux figures historiques – Lotterer et Makowiecki – ne sont plus là. En WEC, Porsche Penske n’a pas encore brillé en 2025 (meilleur résultat : 8e à Imola). Wehrlein, champion en Formule E, disputera son premier Mans dans cette catégorie. Enfin, la pression qui entoure un programme dirigé par Roger Penske est toujours un facteur à prendre en compte avec l’enjeu de cette 20e victoire au Mans qui se fait attendre pour la firme de Stuttgart.
Résultats en WEC 2025
- 1812 km du Qatar : #5 (P10) ; #6 (P11) ; #99 (P15)
- 6H d’Imola : #6 (P8) ; #5 (P11) ; #99 (P14)
- 6H de Spa : #6 (P9) ; #5 (P12) ; #99 (DNF)
© MPS Agency
Cadillac (★★★½)
Cadillac V-Series.R n°12 / Will Stevens, Norman Nato, Alexander Lynn
Cadillac V-Series.R n°38 / Earl Bamber, Sébastien Bourdais, Jenson Button
Cadillac V-Series.R n°101 / Ricky Taylor, Jordan Taylor, Filipe Albuquerque
Cadillac V-Series.R n°311 / Jack Aitken, Felipe Drugovich, Frederik Vesti
✅ Les plus : avec quatre voitures engagées par trois entités différentes, Cadillac arrive en force. L’écurie JOTA fête ses 25 ans et reste une valeur sûre de l’endurance. Les Cadillac ont été performantes en qualifications au Mans ces deux dernières années, et le trio Bamber-Bourdais-Button impressionne par son expérience.
⚠️ Les moins : l’alliance entre Cadillac et JOTA est récente et encore en construction, mais un premier top 5 salvateur a été décroché à Spa. Wayne Taylor Racing effectue ses débuts au Mans malgré un pedigree solide en IMSA. Action Express Racing revient après deux éditions compliquées. Enfin, la n°311 aligne un trio jeune et talentueux, mais encore à l’épreuve de la grande classique sarthoise. Jack Aitken, Frederik Vesti et Felipe Drugovich forment le trio avec la plus faible moyenne d’âge (25,7 ans) de la catégorie Hypercar.
Résultats en WEC 2025
- 1812 km du Qatar : #12 (P8) ; #38 (P16)
- 6H d’Imola : #12 (P10) ; #38 (P16)
- 6H de Spa : #12 (P5) ; #38 (P6)
© MPS Agency
Peugeot (★★★)
Peugeot 9X8 n°93 / Paul di Resta, Mikkel Jensen, Jean-Éric Vergne
Peugeot 9X8 n°94 / Loïc Duval, Malthe Jakobsen, Stoffel Vandoorne
✅ Les plus : la fiabilité globale a été renforcée après des saisons 2023 et 2024 en dents de scie. L’effectif conserve sa stabilité, tandis que l’arrivée du jeune Malthe Jakobsen, après une année de réserve, apporte un vent de fraîcheur. Peugeot a mis l’accent sur la préparation, avec six journées d’essais (hors essais spéciaux) réalisés depuis janvier.
⚠️ Les moins : la 9X8 version 2024 reste un prototype atypique qui n’a obtenu qu’un podium depuis ses débuts (Bahreïn 2024). Alors que les dirigeants de Peugeot se veulent rassurant quant à l’implication de la marque en Endurance au-delà de 2026, la pression est forte pour réussir au Mans, à domicile. Le rythme pur reste un défi face aux références du plateau.
Résultats en WEC 2025
- 1812 km du Qatar : #93 (P9) ; #94 (P12)
- 6H d’Imola : #93 (P9) ; #94 (P12)
- 6H de Spa : #93 (P11) ; #94 (DNF)
© Nico Deumille
Alpine (★★★)
Alpine A424 n°35 / Paul-Loup Chatin, Ferdinand Habsburg, Charles Milesi
Alpine A424 n°36 / Mick Schumacher, Frédéric Makowiecki, Jules Gounon
✅ Les plus : l’arrivée de Frédéric Makowiecki, transfuge de Porsche, apporte une méthode de travail précieuse. La nomination de Nicolas Lapierre comme directeur sportif renforce le cadre. Après un podium à Fuji en 2024, Alpine a récidivé à Imola et Spa en 2025. La préparation a été minutieuse et la voiture semble taillée pour le circuit du Mans, comme en témoigne la 6e place décrochée en Hyperpole l’an dernier par Paul-Loup
⚠️ Les moins : les deux A424 avaient abandonné prématurément en 2024 sur casse moteur après respectivement quatre et cinq heures. Malgré les évolutions mécaniques côté moteur (arbre à cames, soupapes et turbine du turbo) la fiabilité reste à confirmer. Si la n°36 semble plus régulière, la n°35 a commis plusieurs erreurs coûteuses dans un peloton très serré.
Résultats en WEC 2025
- 1812 km du Qatar : #36 (P13) ; #35 (P14)
- 6H d’Imola : #36 (P3) ; #35 (P13)
- 6H de Spa : #36 (P3) ; #35 (P8)
© MPS Agency
BMW (★★★)
BMW M Hybrid V8 n°15 / Dries Vanthoor, Raffaele Marciello, Kevin Magnussen
BMW M Hybrid V8 n°20 / René Rast, Robin Frijns, Sheldon van der Linde
✅ Les plus : BMW affiche une belle progression après une première année d’apprentissage. La structure WRT sait exploiter les moindres opportunités stratégiques, surtout par temps changeant. La fiabilité est là, le moteur performant, et l’équipe s’est montrée solide avec deux tops 10 au Qatar et une 2e place à Imola. Troisième au classement constructeurs, BMW s’invite dans la cour des grands.
⚠️ Les moins : quelques erreurs individuelles comme celles de Marciello et Magnussen (rookie en Hypercar) à Spa ont coûté cher avec des pénalités à la clé. Le trio de la n°15 manque d’expérience collective au Mans avec un cumul de 7 participations dont 5 pour Dries Vanthoor. L’an dernier la n°15 avait abandonné au début de la nuit et la n°20 n’avait quant à elle pas été classée.
Résultats en WEC 2025
- 1812 km du Qatar : #15 (P4) ; #20 (P7)
- 6H d’Imola : #20 (P2) ; #15 (P6)
- 6H de Spa : #15 (P10) ; #20 (DNF)
© MPS Agency
Aston Martin (★)
Aston Martin Valkyrie n°007 / Harry Tincknell, Tom Gamble, Ross Gunn
Aston Martin Valkyrie n°009 / Alex Riberas, Marco Sørensen, Roman De Angelis
✅ Les plus : Aston Martin fait son retour en prototype pour la première fois depuis 2011. Le projet est porté par Heart of Racing, avec une ambition forte. La Valkyrie LMH a déjà parcouru 12h à Sebring et 6h à Spa sans encombre, avec une fiabilité en nette amélioration. Le moteur V12 atmosphérique, unique sur la grille, s’attirera sans aucun doute les faveurs du public.
⚠️ Les moins : un projet encore jeune, peu soutenu directement par le constructeur. Aucun des trios n’a disputé Le Mans ensemble en prototype. Le premier objectif sera de franchir la ligne d’arrivée.
Résultats en WEC 2025
- 1812 km du Qatar : #009 (P17) ; #007 (DNF)
- 6H d’Imola : #009 (P17) ; #007 (P18)
- 6H de Spa : #007 (P13) ; #009 (P14)
© MPS Agency
