WEC : Les détails de la compensation du poids des pilotes sont connus

Le FIA WEC introduit une nouvelle règle ajustant le poids des voitures en fonction des pilotes pour garantir l’équité en Hypercar et LMGT3. Désormais, un ballast de compensation sera appliqué selon le poids moyen de l’équipage, avec des ajustements spécifiques en qualifications et en course.

Principes clés

• Poids minimum du pilote : Poids du pilote avec son équipement de sécurité complet (combinaison, casque, HANS, etc.) et son insert de siège.

• Poids moyen minimum de l’équipage : Moyenne des poids minimums des pilotes d’un même véhicule.

• Ballast de compensation du pilote : Différence entre le poids de référence (82 kg) et le poids moyen de l’équipage, arrondi à l’entier supérieur.

• Ballast spécifique aux qualifications / Hyperpole (Hypercar uniquement) :

• • Calculé à partir du poids du pilote le plus léger engagé en qualifications.
  • Prend en compte un ballast supplémentaire (BSFC : Correction de ballast pour compenser les écarts entre les groupes motopropulseurs des constructeurs. La valeur est définie dans chaque document d’homologation du constructeur)

Application en Hypercar

• En Qualifications / Hyperpole : Poids du véhicule ≥ poids compensé spécifique aux qualifications.

• En essais libres et course : Poids du véhicule ≥ poids compensé calculé.

• Tous les ballasts doivent être positionnés dans les emplacements homologués.

• Le poids minimum et maximum du véhicule doit respecter le règlement technique.

Application en LMGT3

• Le poids minimal du véhicule doit être conforme au poids compensé sur l’ensemble de l’événement.

• Le ballast de compensation doit être placé dans la boîte de lest homologuée dans l’habitacle.

• Le poids total du véhicule ne doit pas dépasser le poids maximum homologué.

Règles Générales

• Des vérifications de poids des pilotes peuvent être effectuées avant les qualifications.

• Une non-conformité entraîne un ajustement du ballast en conséquence.

• Les équipes doivent calculer et appliquer correctement le poids compensé requis.

Exemple d’application

Prenons un équipage de trois pilotes dont les poids minimums déclarés sont :

• Pilote 1 : 77,8 kg

• Pilote 2 : 80,2 kg

• Pilote 3 : 82,9 kg

Le poids moyen minimum de l’équipage est donc 80,3 kg.

Le ballast de compensation est calculé en soustrayant ce poids du poids de référence de 82 kg :

82 – 80,3 = 1,7 kg, arrondi à 2 kg.

Si la BOP (Balance of Performance) impose un poids de voiture de 1030 kg, alors le poids minimum compensé du véhicule sera de 1032 kg.

En Hypercar, pour les qualifications et l’Hyperpole, un ballast supplémentaire est appliqué en fonction du pilote le plus léger engagé dans cette phase.

Si seuls les Pilotes 1 et 2 participent et que la BOP impose un ballast moteur (BSFC) de 5 kg, alors :

• Ballast pilote en qualifications : 82 – 77,8 = 4,2 kg, arrondi à 5 kg

• Poids compensé en qualifications : 1030 + 5 (ballast pilote) + 5 (BSFC) = 1040 kg