Relativement peu représentative du réel potentiel des différents protagonistes, il n’est pas inintéressant de relever quelques chiffres et statistiques de la Journée Test des 24 Heures du Mans.
- La référence de la Journée Test 2022 a été effectuée en 3:29.896 par José Maria Lopez, au volant de la Toyota GR010 Hybrid n°7. C’est quelques dixièmes de plus que la référence de l’an passé, réalisée en 3:29.115 par Olivier Pla et la Glickenhaus n°708.
- Lorsqu’on se penche sur les chronos de chacun des trois secteurs, on observe que la Glickenhaus n°708 a les records dans les secteurs 1 et 2, alors que la Toyota n°7 survole de secteur 3.
- La Toyota n°8 a effectué 106 tours durant les huit heures de roulage, contre 104 tours pour la voiture sœur n°7
- Seul rookie au sein de l’effectif du Toyota Gazoo Racing, Ryo Hirakawa était logiquement le pilote qui allait le plus rouler dimanche. Cela se confirme avec 51 boucles à son actif.
- Un seul pilote a fait mieux en termes de distance parcourue. Il s’agit de Romain Dumas qui a réalisé 53 tours au volant de la Glikenhaus n°708. Cela s’explique par le fait que ses coéquipiers Pipo Derani et Olivier Pla, en lice à Détroit en IMSA la veille, ne sont arrivés que dans l’après-midi.
- Deux voitures ont été flashées à 337 km/h : la Toyota n°7 et la Glickenhaus n°708.
- Voir la Toyota avec une vitesse de pointe aussi élevée, voire plus élevée que l’an passé, alors qu’elle a perdu de la puissance depuis, peut surprendre. Mais Pascal Vasselon nous explique pourquoi :
« Ce n’est pas notre vraie vitesse de pointe. Ce sont des valeurs exceptionnelles obtenues par une aspiration. Notre vitesse de pointe normale est de 326 km/h. L’aéro est contrôlée donc on ne peut pas faire ce qu’on veut avec, la puissance moteur est moins élevé. On a perdu du potentiel de vitesse par rapport à l’année dernière, c’est une certitude. »
- L’Alpine A480 n’affiche quant à elle qu’une vitesse de pointe de 325,9 km/h, alors que l’Oreca 07 n°38 de JOTA affiche 326,8 km/h. La Ferrari 488 GTE n°55 de Spirit of Race, concourant en LMGTE Am, a été la plus rapide des GTE avec 302,2 km/h dans les Hunaudières.
- Les 5 premières LMP2 (United Autosports USA n°22, JOTA n°38, United Autosports n°23, Realteam by WRT n°41 et IDEC Sport n°48) ont terminé dans la même seconde.
- Les chronos effectués dans la catégorie LMGTE Pro sont bien plus rapides que ceux réalisés au cours de la Journée Test 2021.
- Avec un meilleur tour en 3:54.001 sur la Corvette C8.R n°64, Alexander Sims a signé exactement le même temps que la référence de la Journée Test 2019, qui avait été établi par Mike Rockenfeller sur une Corvette C7.R.
- 503 millièmes. C’est l’écart entre les 7 LMGTE Pro à l’issue de la Journée Test.