Le paddock des 4H de Barcelone (ELMS) entre confidences et préparatifs

À l’occasion du coup d’envoi du week-end des 4 Heures de Barcelone ce vendredi, Endurance24 vous livre de nouveaux échos en direct du paddock, à l’occasion de la première manche de la saison 2025 de l’European Le Mans Series.

• Oreca a organisé jeudi soir une réception sur le circuit à l’attention des team managers engagés en LMP2. L’occasion pour Hugues de Chaunac, président-fondateur du groupe français, d’annoncer une excellente nouvelle…

« Notre objectif est de vous offrir le meilleur soutien possible. Je pense que l’European Le Mans Series devient de plus en plus compétitive et nous devons être à la hauteur de vos attentes. Nous avons donc décidé d’accorder à toutes les équipes engagées en ELMS en 2025 un bonus de 150 000 euros. 150 000 euros, c’est un gros bonus, sous la forme d’un avoir sur les pièces détachées. Donc je pense que c’est une excellente chose. C’est une belle opportunité pour Oreca, notamment pour le développement de la LMP2. »

À partir des 4 Heures de Barcelone, des primes sous forme de crédits seront attribuées aux meilleures équipes. Le vainqueur recevra 3 500 euros, le deuxième 2 500 euros et le troisième 2 000 euros. Les équipes classées de la quatrième à la sixième place bénéficieront chacune d’un crédit de 1 500 euros. En LMP2 Pro-Am, les trois premiers seront également récompensés : 3 000 euros pour le vainqueur, 2 500 euros pour le deuxième et 2 000 euros pour le troisième.

À l’occasion des 24 Heures du Mans, les montants sont revalorisés. En LMP2, l’équipe victorieuse recevra 6 000 euros, contre 5 000 euros pour la deuxième, 4 000 euros pour la troisième, et 2 000 euros pour les équipes classées de la quatrième à la sixième place. En LMP2 Pro-Am, les primes s’élèveront à 4 000 euros pour le vainqueur, 3 000 euros pour le deuxième et 2 000 euros pour le troisième.

• Genesis Magma Racing a choisi de préparer son arrivée dans la catégorie reine Hypercar en s’engageant cette saison aux côtés d’IDEC Sport en ELMS. Neuf personnes, provenant majoritairement de l’univers du Rallye, sont déjà mobilisées ce week-end au sein de l’équipe tricolore pour se roder à l’Endurance, parmi lesquelles Marion Goedert, employée chez Hyundai Motorsport GmbH, en charge de la bonne coordination entre Genesis et IDEC Sport.

• Alors que les panneaux d’affichage LED font partie des éléments obligatoires pour l’homologation des Hypercars et des LMGT3, la Fédération Internationale de l’Automobile a confirmé qu’ils ne seront pas utilisés en LMP2 lors des 24 Heures du Mans. C’est donc l’ancien système à trois LED lumineuses qui sera maintenu.

• Vainqueur des 24 Heures du Mans 2023 et pilier du programme Hypercar de Ferrari, Miguel Molina retrouve l’European Le Mans Series ce week-end, sur ses terres, à Barcelone. Associé à Fran Rueda et Andrew Gilbert sur la Ferrari 296 LMGT3 n°74 de Kessel Racing, l’Espagnol revient avec ambition en LMGT3 : « C’est toujours spécial de courir à la maison, sur un circuit où j’ai grandi. Cela donne une motivation supplémentaire pour bien débuter la saison », confie le Catalan, qui avait triomphé ici même en 2021.
• Avec l’arrivée de la nouvelle génération de LMP3 en 2025, plusieurs changements notables sont à signaler. C’est le cas de CD Sport, qui a choisi d’abandonner ses Ligier JS P320 au profit de la Duqueine D09 pour son engagement en Michelin Le Mans Cup. « Tout d’abord parce que je crois au potentiel de cette voiture », nous a confié Jean-Noël Le Gall, à la tête de l’écurie périgourdine. L’accueil chaleureux et le soutien du constructeur basé à Alès ont également pesé dans la décision de franchir le cap.
• En plus de la Michelin Le Mans Cup et de la Ligier European Series, la Porsche Carrera Cup France accompagne également les 4 Heures de Barcelone. Alors que la 35e édition du championnat débute ce week-end avec vingt pilotes en lice, une petite révolution se profile pour l’an prochain : l’introduction de l’ABS, jusqu’ici interdit par le règlement.
• Véritable antichambre du Championnat du Monde d’Endurance FIA, l’European Le Mans Series se distingue par une grille de grande qualité et un paddock particulièrement soigné. Certaines équipes n’hésitent pas à investir massivement dans leurs infrastructures, déployant des espaces d’hospitalité aussi impressionnants que remarqués.