© Drew Gibson
Genesis Magma Racing a franchi une étape cruciale dans le développement de sa GMR-001. L’équipe a mené trois jours d’essais intensifs sur le circuit de Portimão (16-18 septembre), « totalisant 32 heures de roulage » pour éprouver la fiabilité de sa future Hypercar, attendue en WEC dès 2026.
« Le but principal d’un test d’endurance est de mettre des kilomètres à la voiture et de voir quels problèmes apparaissent », explique Justin Taylor, ingénieur en chef. « Nous n’en sommes qu’à six ou sept journées de développement, donc à ce stade on espère rencontrer des difficultés pour les corriger. » Satisfait du bilan, il ajoute : « Nous avons appris quelque chose à chaque relais, ce qui nous donne une base solide pour la suite. »
Le volant a été partagé entre André Lotterer, Pipo Derani et les deux nouveaux titulaires confirmés en WEC : Mathys Jaubert et Dani Juncadella. Pour Derani, « l’important est de signer de bons chronos pour vraiment stresser les composants et voir si les pièces tiennent le coup. Si l’on trouve des faiblesses, on sait ensuite comment améliorer. »
Lotterer a, lui, validé le travail sur l’éclairage de nuit : « Nous avons développé nos propres optiques pour conserver l’identité Genesis. La qualité devait être au rendez-vous et j’ai été impressionné par leur efficacité. »
Jaubert, issu du programme LMP2 de l’équipe, n’a pas caché son émotion : « Conduire une Hypercar pour la première fois était très spécial. C’est la voiture la plus puissante que j’ai pilotée, mais elle est facile à appréhender. J’ai eu l’impression de réaliser un rêve. » Juncadella souligne, lui, son rôle de renfort : « Même sans expérience en Hypercar, j’apporte ma vision issue de nombreuses années en endurance. Je peux contribuer avec un regard différent. »
Le directeur sportif Gabriele Tarquini s’est dit convaincu par leurs débuts : « Mathys et Dani ont montré beaucoup d’enthousiasme. Portimão est un tracé exigeant physiquement, et malgré cela ils ont fourni un retour précieux qui confirme la direction prise. »
Après ce premier galop d’endurance, l’équipe va orienter ses prochains essais sur l’extraction du potentiel maximal de la GMR-001 : réglages, logiciels et pièces évolutives seront passés au crible avant de revenir à de nouvelles simulations longue durée, dans la perspective des 24 Heures du Mans 2026.