Une décision entérinée lundi
La mesure a été confirmée lundi lors d’une réunion en visioconférence du Conseil mondial du sport automobile de la FIA. Elle met fin à la possibilité, pour les constructeurs LMGT3, de répartir leurs deux places en WEC entre deux équipes d’une seule voiture chacune.
Jusqu’ici, chaque engagement était classé indépendamment, comme dans l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship ou en European Le Mans Series. La catégorie Hypercar, elle, ne connaît pas ce cas de figure : elle décerne un titre mondial aux constructeurs plutôt qu’aux équipes, et ses engagements sont individuels depuis sa création en 2021.
L’accent mis sur la performance collective
Dans son communiqué, la FIA rappelle que, jusqu’à présent, chaque voiture d’une équipe de deux autos marquait des points séparément, selon son numéro de course. Le nouveau système place la performance globale de l’équipe au premier plan, les deux voitures contribuant à une seule campagne de championnat. Le championnat pilotes lui sera toujours indépendant.
Un impact limité sur le plateau actuel
Les neuf concurrents LMGT3 de cette saison alignent tous deux voitures. Certains courent sous des noms d’équipe différents pour des raisons de sponsoring, comme The Bend Manthey et Manthey DK Engineering.
Aston Martin est le seul constructeur à avoir réparti ses deux baquets entre deux structures distinctes : Heart of Racing et D’station Racing lors de la saison inaugurale en 2024. L’équipe japonaise a ensuite été remplacée par Racing Spirit of Leman l’an dernier. Cette saison, Heart of Racing a repris la seconde Aston Martin Vantage GT3 Evo et compte conserver ce rôle en 2027.