© Michele Scudiero / Drew Gibson Photography
Alors que la caravane du WEC s’apprête à prendre quelques jours de vacances en cette période estivale, le rendez-vous de São Paulo a totalement redistribué les cartes des championnats du monde. Les positions de force acquises lors des 24 Heures du Mans ont volé en éclats sur le tracé d’Interlagos, promettant une deuxième partie de saison sous haute tension dans les deux catégories.
Avant d’arriver au Brésil, Toyota possédait une avance confortable de 36 points sur BMW (132 contre 96). Le zéro pointé des TR010 Hybrid couplé à la victoire impériale de la BMW n°15 redistribue totalement les cartes.
Avec les points marqués à Interlagos, BMW grimpe désormais à 127 points au classement. La marque bavaroise aurait pu revenir à une seule petite unité du leader nippon, toujours bloqué à 132 points. Cependant, la pénalité de 5 secondes infligée après l’arrivée à la BMW n°20 pour son accrochage avec la Ferrari n°50 a fait glisser le prototype de la 6e à la 8e place finale, ce qui a eu pour conséquence de lui faire perdre deux places et de ne lui rapporter que 4 points au lieu de 8. Si BMW s’est ainsi vu priver d’un rapproché plus spectaculaire, Toyota ne conserve plus qu’une marge infime de 5 points sur la firme allemande avant d’aborder la cinquième manche sur le Circuit des Amériques (COTA).
Ferrari consolide fermement sa troisième place en récoltant de gros points pour totaliser 88 unités. La quatrième place du championnat est occupée par Cadillac qui fait une belle progression pour atteindre 60 points, tandis qu’Alpine ferme la marche de ce top 5 avec 41 points cumulés.
Le classement des pilotes offre un scénario particulier à l’issue de l’épreuve brésilienne. Le trio de la Toyota n°7, composé de Kamui Kobayashi, Mike Conway et Nyck de Vries, pourtant en difficulté ce week-end en ne marquant aucun point, conserve mathématiquement la tête du championnat avec 75 points. Ils se font cependant rattraper au sommet par l’équipage de la BMW n°20, incarné par René Rast et Robin Frijns. En empochant seulement 4 points au lieu de 8 suite à leur pénalité d’après-course, le duo Rast/Frijns grimpe lui aussi à 75 points. Au strict décompte réglementaire, ce sont les pilotes de la BMW qui s’octroient officiellement la première place du championnat du monde des pilotes au bénéfice d’un meilleur résultat d’ensemble, totalisant une victoire à Spa et une deuxième place au Mans, contre une victoire au Mans et une troisième place à Imola pour les pilotes Toyota.
© Joao Filipe / DPPI
Dans la catégorie LMGT3, la superbe opération du week-end est à mettre au crédit des leaders du championnat. Malgré le handicap de succès maximal et une course difficile bouclée au 8e rang, l’équipage de la Corvette n°33 de TF Sport, mené par Jonny Edgar et Ben Keating, s’en sort bien en empochant 4 points pour porter son total en tête à 76 points.
Notons une petite subtilité réglementaire : si Jonny Edgar culmine seul au sommet avec ses 76 points, son équipier Ben Keating le suit à la troisième place avec 54 points, tandis que Nicky Catsburg s’intercale en deuxième position avec 72 unités puisque Keating étaient absents à Imola et Spa, tandis que Catsburg était absent à Interlagos. Derrière eux, le trio de la Porsche n°92 de l’écurie The Bend Manthey réalise une excellente opération en grimpant au classement suite à son podium.
Classements complets du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA
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