24H du Mans, H+2 : Accidents en cascade pour Nielsen Racing, Tower Motorsports et AF Corse

Deuxième heure de course et nouveaux accidents dans ces 24 Heures du Mans, impactant cette fois-ci deux protagonistes de la catégorie LMP2 et un de la catégorie LMGTE.

 Près d’une heure et demie après le départ de la course, Rodrigo Sales a perdu le contrôle de l’Oreca 07 n°14 de Nielsen Racing, au freinage de la Chicane Dunlop. L’avant du prototype a été sévèrement endommagé.

Quelques minutes plus tard, c’est l’Oreca 07 n°13 de Tower Motorsports, aux mains de Ricky Taylor, qui a terminé sa course dans le rail dans la ligne droite des Hunaudières, vraisemblablement après un accrochage avec l’Oreca n°48/IDEC Sport puisqu’un incident est sous enquête des commissaires.

La loi des séries a ensuite fait des ravages en LMGTE Am avec la sortie de piste de la Ferrari 488 GTE Evo n°21/AF Corse d’Ulysse de Pauw, sous la passerelle Dunlop, impliqué dans un accrochage avec la Cadillac n°3 de Sébastien Bourdais, ainsi que l’Aston Martin Vantage AMR GTE n°55/GMB Motorsport.

Faits marquants à H+2 :

• 1^er tour : Jack Aitken se fait piéger au volant de la Cadillac V-Series.R n°311/Action Express Racing à la sortie de la chicane
• 16h03 : Première intervention de la Safety Car
• 17h27 : Crash de l’Oreca n°14 de Nielsen Racing au freinage de la première chicane (Slow Zone)
• 17h35 : Crash de l’Oreca 07 n°13/Tower Motorsports avec Ricky Taylor à son volant alors que cette dernière avait été reconstruite après une sortie de piste survenue en essais libres (Slow zone)
• 17h45 : Crash de la Ferrari n°21 sous la passerelle Dunlop après un contact avec la Cadillac n°3 de Sébastien Bourdais et l’Aston Martin Vantage AMR GTE n°55/GMB Motorsport.. La Ferrari ne repartira pas alors que la Cadillac est rentrée dans son garage.