À l’aube de ses 21 ans, Marius Fossard découvre cette saison l’European Le Mans Series dans la catégorie LMP3. Après un premier week-end quelque peu frustrant à Barcelone, Endurance24 a rencontré le jeune pilote de la Ligier JS P325 n°31 alignée par Racing Spirit of Léman, avant la deuxième manche au Castellet.
Pour Marius Fossard, 2025 n’a rien d’une saison ordinaire. Le Français, vice-champion du Trophée Mitjet France en 2023, entame sa deuxième campagne en LMP3, mais cette fois-ci dans l’antichambre de l’endurance mondiale, l’ELMS. « L’année dernière, ça s’est difficilement passé en Le Mans Cup. Même si on avait un vrai rythme, il n’y a jamais eu le résultat à la fin », nous a-t-il confié. Malgré trois abandons et un seul top cinq en 2024, le jeune homme s’est remobilisé pour poursuivre l’aventure au sein de l’écurie de la famille Barbier et passer à l’échelon supérieur, aux côtés de Jacques Wolff et Jean-Ludovic Foubert.
Le premier rendez-vous de la saison, à Barcelone, a toutefois laissé un goût d’inachevé : « Très heureux du travail accompli avec toute l’équipe tout au long de la semaine, nous savons que nous avons le potentiel pour nous battre aux avant-postes. Nous terminons 7e, ce n’est pas le résultat espéré, un contact violent avec une autre voiture nous a contraints à passer par les stands pour effectuer des réparations. »
© Nico Deumille / Racing Spirit of Léman
Pas question néanmoins de revoir ses ambitions à la baisse : « Cette année est vraiment décisive pour moi. Nous sommes sous les projecteurs en ELMS, et il n’y a pas droit à l’erreur : soit ça passe, soit ça casse, » insiste-t-il. L’objectif est clair : viser le championnat. « On a l’équipage pour le faire. Ce sont des courses de quatre heures, il peut se passer énormément de choses. Ce qu’il faut, c’est scorer à chaque manche. »
Le rôle du Silver et la gestion du trafic
Intégré à un trio expérimenté, Marius Fossard découvre les exigences spécifiques de l’ELMS : « Mes deux coéquipiers connaissent très bien le championnat, ça aide. Je peux apprendre d’eux. » En tant que Silver, il sait que ses performances en qualifications peuvent être décisives : « Clairement, le week-end se joue sur la qualif. On essaie de bien préparer la voiture pour ça. »
Autre nouveauté : la gestion du trafic avec les LMP2. Un défi qu’il accueille avec plaisir : « C’est un phénomène que j’aime bien. Il faut être intelligent, savoir les utiliser pour ne pas perdre de temps. C’est tout un jeu à optimiser. »
© Nico Deumille / Racing Spirit of Léman
Sa monture, la Ligier JS P325, reste fidèle à l’ADN de la génération précédente, tout en ayant évolué cette saison, notamment grâce à l’introduction d’un nouveau moteur turbo. Une transformation qui procure des sensations de pilotage sensiblement différentes. « Elle est agréable à conduire, même avec les 30 kg supplémentaires. Je la trouve plus stable en phase de freinage, et on peut remettre les gaz un peu plus tôt. Il y a davantage d’aéro, une assistance de direction différente par rapport à l’an dernier, et une meilleure réactivité. »
Des rêves et des objectifs clairs
À court terme, le pilote vise le titre en LMP3. Au-delà de cette année, il aspire à devenir pilote professionnel, en particulier dans la catégorie GT3, où les débouchés sont actuellement plus nombreux. « Mon rêve, c’est l’Hypercar, comme beaucoup, mais il y a très peu d’élus. En attendant, le GT3 serait une bonne option. J’ai testé une LMP2 avec Inter Europol Competition, c’est une voiture incroyable et ça m’attire bien sûr… Mais ce sont des budgets énormes. »
Malgré la pression, il garde la tête froide : « J’ai la chance d’être bien entouré. J’ai appris à vivre l’instant présent, à rester calme et être prêt à 100 % à chaque fois que je monte dans la voiture. » En parallèle, il a mis en pause ses études de commerce et prépare un brevet d’aviation, tout en s’initiant sérieusement au simulateur dans le cadre de sa préparation aux compétitions.
© Nico Deumille / Racing Spirit of Léman
